Frage zu Einspritzventile Z20LET

[Greendevil]

hallo,

also folgenes Problem, wir haben einen Motorumbau gemacht im Corsa, nun springt der Motor nur mit Startpilot an.
Dann haben wir nach dem fehler gesucht warum er kein Sprit bekommt und haben rausgefunden das die Einspritzventile nicht arbeiten. Benzinpumpe ist ok und hat ihre 3 Bar leistung! die Benzinschläuche sind auch richtigrum aufgesteckt!

Wir haben die zwei Fasen die an die Ventile gehen gemessen, auf der Blau/Roten haben wir Zündplus wie es sich gehört aber auf der anderen Fase die vom STeuergerät kommt haben wir beim Starten auch Plus!!!! ist das jetzt richtig? Müsste vom Steuergerät nicht eigentlich ein Massesignal kommen? Oder bekommen die Einspritzventile die Masse woanders her?


Danke für Antworten! Aber bitte beim Thema beiben!

MFG

[Compact850V]

stg schaltet masse durch, massepunkt ist an der ansaugbrücke.

[little-blue]

Das Steuergerät liefert den Masseimpuls. einen anderen Massekontakt haben die Einspritzventile nicht. hast Du die mal direkt angesteuert mit dem Restdruck ind er Leitung, um zu sehen ob die eventuell Dicht oder verdreckt sind?

Stichwort Ultraschallbad

little-blue

[Greendevil]

dann muss ich an die Ansaugbrücke noch ein Massekabel anschrauben?! oder wie jetzt?!

Wie gesagt, eine Fase hat Zündplus und die andere bekommt immer 12V beim Startversuch, immer im einspritztakt.

[little-blue]

Welchen Motor habt ihr denn eingebaut?
funktioniert der Startvorgang mit den alten Ventilen?

Der Massepunkt an der Ansaugbrücke erhält seine Masse über den Ansaugkrümmer, der wiederum Masse über den Motorblock, der wiederum seine Masse vom Halter der LiMa erhält, der wiederum seine Masse vom Gehäuse der LiMa selbst bekommt.

Wenn Teile dazwischen vollständig lackiert sind, so dass keine Masseverbindung erfolgen kann, dann muss ein Hilfskabel gelegt werden. Am idealsten direkt vom Gehäuse der LiMa zum Massepunkt.

little-blue

[Compact850V]

dann muss ich an die Ansaugbrücke noch ein Massekabel anschrauben?! oder wie jetzt?!

Wie gesagt, eine Fase hat Zündplus und die andere bekommt immer 12V beim Startversuch, immer im einspritztakt.

ne masse kommt vom motorblock über den kopf auf die ansaugbrücke.

dann habt ihr was falsch angeschlossen wenn es so ist oder welche wegfahrsperre habt ihr mit eingebaut?

[little-blue]

Das kann dann aber nur ein Anschlussfehler beim Steuergerät sein.

Ist das Steuergerät ähnlich dem X10XE, hab nämlich keinen Schaltplan vom Z20LET? Bei X10XE ist das Problem, dass man im Falle der Umrüstung von Automatik auf Schaltung einen PIN des Steuergerätes statt an die 50 auf die 31 legen musste (glaub 25).

little-blue

[Greendevil]

wir haben die wegfahrsperre eingebaut die zu dem Motorgehörte sowie den Transponder auch und die Pinbelegungen dementsprechent getauscht, oder hätte das wie beim Corsa bleiben müssen von den Stecker/Pin-belegungen her?
mh dann müssen wir die sämtlichen anschlüsse nochmal kontrollieren, aber laut schaltplänen war alles richtig?!

Aber wie kommt es das dann da bei der zweiten fase Plus im takt ankommt?

Wenn das Steuergerät kaputt wäre, würde er dann trotzdem noch mit Startpilot anspringen? Oder würde er dann gar nichts mehr machen?

[Compact850V]

wir haben die wegfahrsperre eingebaut die zu dem Motorgehörte sowie den Transponder auch und die Pinbelegungen dementsprechent getauscht, oder hätte das wie beim Corsa bleiben müssen von den Stecker/Pin-belegungen her?
mh dann müssen wir die sämtlichen anschlüsse nochmal kontrollieren, aber laut schaltplänen war alles richtig?!

Aber wie kommt es das dann da bei der zweiten fase Plus im takt ankommt?

Wenn das Steuergerät kaputt wäre, würde er dann trotzdem noch mit Startpilot anspringen? Oder würde er dann gar nichts mehr machen?

ja ok weil bei der wfs muss man die pinbelegung bei dem wfs stg ändern.

die belegung vom stg kann so nicht passen! oder die belegung von relais einspritzventile und relais motronic passt nicht.

[Greendevil]

das relais für motronic geht vom innenraumkabelbaum auch direkt an steuergerät? also an den Stecker den wir umgelötet haben?! weil der Motorkabelbaum ist ja der vom OPC geblieben.
sendet das den einen Masse impuls oder ein plusimpuls ans steuergerät,wenn es da ran geht!??