Motor geht aus, Zündkerzen nass

[Relia]

Hallo ihr Lieben,

ich habe folgendes Problem:

seit zwei Tagen geht mein Tigra immer aus, sobald ich im zweiten oder ersten Gang bin, trotz dem ich ausgekuppelt habe. Wenn das passiert ist geht er frühestens beim fünften Neustartversuch und dann auch nur mit extrem viel Gas an. Ich sollte dazu sagen, dass es mir bisher erst nach ca. 10 km Fahrt passiert ist.
Darauf hin habe ich geschaut ob die Batterie richtig und fest angeschlossen ist, obwohl ich mir bereits dachte, dass es daran nicht lag und dem war auch so. Danach habe ich mal die Zündkerzen rausgeholt und die sind total verrust und nass. Ich hab sie jetzt mal ein bisschen abgeschliffen und es ist ein bisschen besser, doch ich denke nach ein paar Kilometern wird das Prob. wieder auftreten.
Er ruckelt auch bei starkem Wechsel von wenig zu viel Gas und umgekehrt ziemlich. Die Zündkerzen sind recht neu und am AGR-Ventil liegts auch nicht (falls das jemand vorschlagen wollte *zmile*).

Also, hat jemand ne Idee worin mein Prob begründet liegt? Also mich würde vor allem interessieren warum die Zündkerzen so versifft sind.

Vielen Dank im Voraus

[Viva96]

könnte an einer defekten Lamdasonde liegen

[Freaker]

Das verrußte ist normal. Es kommt auf die Farbe an. Eher bräunlich oder schwarz. Läuft der Motor rund?? Was für ein Motor ist es überhaupt??

Woher weißt du das es nicht das AGR ist?? Bei mir ging er auch immer beim auskuppeln und ausrollen zur Ampel aus.

[Relia]

Also es ist ein X14XE glaub ich (sorry, kann mir das nicht so behalten), er hat 90 PS 1,4 Liter und ist ein 16V.
Das AGR-Ventil ist gerade ein halbes Jahr alt, deshalb und als das kaputt war hat sich das anders bemerkbar gemacht (=ein einziges Ruckeln und ein Fahren war kaum noch möglich).
Die Zündkerzen sind schuckeschwarz. Es wunderte mich nur, weil die alten sehr viel länger im Auto waren und fast gar nicht verrust waren.
Öl-Benzin-Gemisch hat das Gewinde komplett benetzt.
Achso, der Motor läuft für sein Alter vergleichsweise rund nur ist in den ersten paar Minuten ein leises Rasseln zu hören. Vielleicht ein Kolben?
Naja und die Drehzahl schwankt anfangs leicht...

[Freaker]

Hier http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BC...BCndkerzenbild kannst du sehen wie eine Zündkerze aussehen sollte. Damit kannst du auch besser beschreiben wie sie aussieht.

Das Agr scheint verschiedene Fehler zu verursachen. Meine waren wie gesagt, das er beim ausrollen oder längeren Kupllung tretten ab und an ausging. Im leerlauf und bei der Fahrt hatte ich keine Probleme. Wurde das Agr bei dir getauscht oder nur gereinigt?? Fährst du viel stadt und nie hohe drehzahlen?? Es könnte ja sein das es wieder zu gesifft ist.

x14xe war richtig.

[Relia]

Also es ist irgendwie ein Zwischending zwischen Zünkerze verkohlt und Zündkerze verölt... Wobei beide Abbildungen extremer sind als bei mir. Also ich muss zugeben, dass deine Darstellung ähnlich der Meinen ist. Also im Leerlauf habe ich keine Probs, doch sobald ich den ersten Gang einlege säuft er ab (wenn man das so nennen kann denn er geht viel mehr einfach aus). Das AGR-Ventil wurde komplet gewechselt. Wenn es tatsächlich wieder der Auslöser meines Problems ist bekomm ich die Kriese.
Ich fahre tatsächlich größtenteils relativ niederturig, da ich momentan wenig Geld für Sprit habe (so bei 2000), allerdings ziehe ich ihn zwischendurch schon ziemlich hoch (allein schon aus regionalen Gründen, da ich im hunsrück wohne und mit meinen paar PS-chen nicht so recht die Berge hoch komme).
Da fällt mir gerade ein, ich habe auch einen sehr hohen Spritverbrauch seitdem, also mindestens doppelt so hoch wie vorher. Und aus meinem Auspuff kommt ein bisschen Ruß.

Dankeschön übrigens für eure tolle und schnelle Hilfe!!!!

[Freaker]

Fahr lieber nach Opel und lass den Fehlerspeicher auslesen. Hohen spritverbrauch hatte ich nicht. Meiner ist auch nicht beim anfahren ausgegangen sondern nur beim ausrollen und auskuppeln. Das auslesen ist nicht teuer. Aber eine kaputte lambdasonde verursacht hohen spritverbrauch. (Meine ich)

Geht bei dir die Mkl (Motorkontrollleuchte) an?? Öl und wasser genug drauf?? Vielleicht zuviel Öl?? Vielleicht Öl im Wasser oder umgekehrt?? Rußt er hinten raus oder Qualmt er bläulich?? Ein bisschen Ruß ist normal. Bei Qualm könnte was kaputt sein.

[Relia]

Nein, er rußt nur, er qualmt nicht blau. Erinnert mich aber immer an nen Diesel, nur nicht so stark. Ich weiß allerdings nicht, wie es während der Fahrt ist, da ich mein Auto seltenst vor mir fahren sehe (und wenn sollte ich mir Sorgen machen glaube ich *g*).
Ich habe mir auch schon überlegt, ob er zu viel Öl drin haben könnte,da die Probleme erst nach einer Repereatur (Ventildeckeldichtung und Ölwechsel) auftraten, doch ich hielte es in meinem jugendlichen Leichtsinn und meiner Blauäugigeit für eher unwahrscheinlich, da ich denke, dass einem Profi ein solcher Fehler nicht unterlaufen sollte. Ich habe auch schon nachgeschaut, aber ich habe leider einen sehr seltenen und wertvollen Ölmessstab, der das Atribut hat, eine Einschätzung des Ölstandes unmöglich zu machen (es liegt allerdings nicht an meiner Unfähigkeit oder der Tatsache, dass ich ein Mädel bin, ich habe die Probe aufs Exempel gemacht *zmile*). Ob Wasser im Öl ist weiß ich nicht. Wie kann man das erkennen? Wasser ist genug drin.
Die Motorkontrollleuchte ist gestern kurz angegangen, aber nicht mal eine Sekunde angeblieben. Die Drehzahl hat darauf hin etwas gesponnen, ist drei oder vier mal bis 3000 und wieder zurück auf 1000 gegangen (wohl gemerkt spinnt er so nur rum, wenn ich ausgekuppelt habe und das auch nur übers Pedal, wenn ich den Gang über den Schalthebel rausnehme muckt er nicht rum, ja und wie gesagt eben wenn der erste und zweite drin ist, aber auch nur wenn dann die Kupplung getreten ist), dann war alles wieder normal.
Ich habe mir auch schon vorgenommen, morgen den Fehlercode auslesen zu lassen, doch ich fürchte dabei kommt nicht viel raus.
Ehrlich gesagt, wäre es mir am liebsten, wenn es "nur" an der Lamdasonde läge, diese Kosten sind überschaubar im Gegensatz zu Kolben-Problemen oder etwas in der Richtung.

[kfu]

hatte das gleiche hab den ventildeckel runter gemacht und nachgeschaut und da hat die erste und vierte zündkerze im öl gebadet bei mir kam es von der ventildeckeldichtung die ziemlich mitgenommen aussah