bock den mal auf und guck dir die antriebswellen an ob die am siffen sind oder so... ich hab für 50€ ne komplette Antriebswelle gekauft und innerhalb 1 std war die getauscht... habs zum ersten mal gemacht und klappte alles gut
bock den mal auf und guck dir die antriebswellen an ob die am siffen sind oder so... ich hab für 50€ ne komplette Antriebswelle gekauft und innerhalb 1 std war die getauscht... habs zum ersten mal gemacht und klappte alles gut
so, das Differential sieht soweit eigentlich noch gut aus (Zähne waren alle dran, Öl hatte keine Späne etc).
Die Antreibswellen sehn auch beide noch gut aus (bzw. die Gelenke). Ich kann mir nur vorstellen dass das Gelenk auf der Fahrerseite vielleicht mal nen Schlag vom Dämpfer abbekommen hat und darum so langsam aber sicher den Geist aufgibt (zwischen der Manschette und dem KW Dämpfer sind vielleicht 2mm Lust).
In den nächsten Tagen werd ich mal ne andere Welle verbauen. Wenns dann gut is kommen neue Gelenke auf die alte drauf und damit sollte dann wieder Ruhe sein
Also wenn den Dämpfer gegen das Gelenk schlägt würd ich mir andere Soregen machen. Nur so als Tip.Zitat von blobberio
Die Gelenke gehen gerne bei Tieferlegungen kaputt. Weil sie wie oben geschrieben in einer Stellung eingelaufen sind und dann irgendwann nach der Tieferlegung gubt der Käfig drine auf.
Also ob das Gelenk io ist mußte min schonmal die Manschette abmachen um reinzuschauen.
Ein versiftes Gelenk heißt nicht immer, daß das Gelenk im A**** ist.
Der käfig bricht hin und wieder, hatte das auch schon öfters repariert an einigen Autos.
Zum Thema gebrauchte Gelenke, Finger weg, neue kaufen und Ruhe haben, wie corsa666 es geschrieben hat.
MFG Bernd
Da geb ich dir natürlich recht. Das ganze ist aber relativ "normal". Bei Night besteht mim KW Variante 2 das gleiche Problem. Ich weiss ja nicht ob der Dämpfer wirklich gegen das Gelenk geschlagen hat. Das wääre nur noch die naheliegendste Möglichkeit. An der Manschette selbst sind keine Spuren.
So werd ichs auch machen. Ich werd nur erstmal ne andere Welle reinschrauben um zu schauen ob es dann besser ist oder ob es nicht doch an was ganz anderem liegt. Wenns dann besser ist kommen die Gelenke neu
moin,
ist nach dem tausch des radseitigen antriebswellengelenks eine spureinstellung notwenig? oder verstellt sich bei der montage nix?
mfg
normal nich
Nein brauchst du nicht neu einstellen, löst einfach die mutter unten wo der konus sitzt, kannst dann ganz einfach das ganze zur seite nehmen
pass aber auf wenn du das federbein auf die seite schiebst, das du deine bremsleitung nicht zu arg auf spannung bringst. sprech da aus erfahrung. kein schönes gefühl in ein weiches bremspedal zu treten
danke!
ich werde das mit nem mechaniker zusammen wechseln. der wird schon wissen, was er tut. werde aber darauf achten.
muss die gelenke tauschen, weil die abs-ringe verrostet sind und mein abs deshalb verrückt spielt. nur die ringe zu tauschen soll umständlicher sein. außerdem ist ein gelenk bei ebay nicht viel teurer als der einzelne ring...
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