Zündkerzenbild X20XER und Minderleistung

[marco82]

Hallo,

ich habe kürzlich auf X20XER umgebaut und der Motor läuft noch nicht mit zufriedenstellender Leistung.

Jetzt habe ich mal alle 4 Zündkerzen ausgebaut und sie sind weiß bis hellgrau. Alle 4 gleichermaßen.
Zusätzlich wird der Motor sehr schnell heiß und die Lüfter laufen ungewöhnlich oft.
Bei den verbauten Kerzen handelt es sich um NGK BKR5EK.

Meine Vermutung geht dahin, dass die Kraftstoffpumpe gerade dabei ist in die ewigen Jagdgründe zu ziehen und der Motor deswegen zu mager läuft.

Würde dann auch die Hitzeentwicklung erklären.

Zusätzlich würde mich noch interessieren, ob die Kerzen optimal sind oder vielleicht gänzlich ungeeignet.

Was ist eure Meinung?

MfG Marco

[Vauxhall corsa]

HI!
Jupp bei den sachen die du schreibst würd ich auch auf magerlauf tippen.heißt alles kontrollieren was mit sprit zu tun hat.leistet deine spritpumpe genug für den XER?

sag mal die zündkerzen die du da fährst sind die wirklich für den motor?kommen mir vom wärmewert her doch etwas schwächelich vor?
du must die kerzen verbaun die da rein gehören wenn es ein serienmotor ist..heißt zum teiledealer fahrn und der sagt dir dann wenn es ein guter ist was da rein kommt..

[marco82]

Ok,

der Corsa war ja komplett zerlegt, d.h. beim Zusammenbau habe ich alle Leitungen ordnungsgemäß verlegt ohne zu knicken, der Kraftstofffilter ist auch neu.

Die Kraftstoffpumpe ist original vom Auto (GSi C16XE). Allerdings Baujahr 94. Die 3 bar hat sie jedenfalls mal geschafft.

Wegen der Kerzen weiß ich es nicht. Ich habe die von meinem Teiledealer und der hat auch nur im Computer nachgesehen und sie mir gegeben. Hier ist mal der Link zur NGK-Seite: http://www.ngk.de/index.php?id=403&p...OPEL&m=Astra+G
Da stehen zu dem Motor genau die Kerzen, die ich habe. Vielleicht gibts es von anderen Herstellern besser geeignete Kerzen.

Kann man den Benzindruck mit einem Manometer vorne am Anschluss an der Benzingalerie messen?

MfG Marco

[Vauxhall corsa]

hi!
Must nen benzindruckmesser in die leitung hängen dann weiß was anliegt..ich meine aber eigendlich reichen 3 bar sprich die förderleistung der corsapumpe für den XER?oder ist diese vieleicht an sich schon zu klein bzw zu schwach?

[MafiaTjG]

Hallo,
Ich kann dir leider nur zur zu den Zündkerzen helfen hatte gestern schon geschaut
Also auf der NGK seite sind genau die auch angegeben als passende Zündkerzen
werden auch beim x20xev eingesetzt.

Hier nochmal der Link:
http://www.ngk.de/index.php?id=403&p...OPEL&m=Astra+G

Was ist mit dem Benzindruckregler der hat vielleicht nen HAU weg?

edit: Die Pumpe sollte wenn sie keinen Defekt hat auch für den XER reichen , da auch eine xev/xer pumpe beim AStra nicht mehr leistet .

[marco82]

Alle Sachen punkto Benzin und Leitungen kann ich erst heute Nachmittag kontrollieren.

Von außen habe ich dem BDR nicht ansehen können, ob er defekt ist. Ich werde versuchen das zu kontrollieren.

Die 3 bar Förderleistung sollten absolut ausreichend sein. Für LET und XE Umbauten genügt das ja auch. Kann halt nur sein, dass meine Pumpe altersbedingt an der Verschleißgrenze arbeitet und weniger Druck / Förderleistung bringt. Ich weiß es noch nicht. Darüber werde ich weiter berichten.

MfG Marco

[MafiaTjG]

Die Pumpe kannste grob testen wenn du denn zulauf abmachst und
dann beim Starten auffängst. Sollten in 30sec ungefaehr 1 liter sein, dann passt schonmal die Fördermenge.

[marco82]

Hallo,

ich habe den Test gemacht und die Förderleistung gemessen. Das Ergebnis war unerwartet positiv, aber immerhin spare ich mir eine neue Kraftstoffpumpe.
Zusätzlich war ich gestern nochmal kurz beim FOH ran und habe an der Einspritzleiste den Kraftstoffdruck per Manometer messen lassen. Es sind exakt 3 bar, nicht mehr und nicht weniger und absolut konstant.
Ich hatte auch die Pumpe und das ganze Tankinnenleben mal ausgebaut und konnte auch nichts feststellen. Alles i.O.

Gestern kam mir dann noch ein freier Stecker in den Sinn (siehe Bild im Anhang). Weiß jemand wofür der ist? Er kommt dort raus wo auch der Luftmassenmesserstecker abgeht.
Ich habe weder am Motor noch an den Ansaugrohren irgendein Gegenstück dafür...

Heute werde ich noch eine AU machen lassen, um die Lambda-Werte mal zu prüfen. Vielleicht ergibt sich da ja noch was.

MfG Marco

[SwissCorsa]

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Gestern kam mir dann noch ein freier Stecker in den Sinn (siehe Bild im Anhang). Weiß jemand wofür der ist? Er kommt dort raus wo auch der Luftmassenmesserstecker abgeht.
Ich habe weder am Motor noch an den Ansaugrohren irgendein Gegenstück dafür...
..........

hallo,

der Stecker in dem Bereich vom Kabelbaum könnte zu dem Magnetventil passen vom der Tankentlüftung.
Original ist das Ventil am Luftfilterkasten Befestigt.
http://www.lik-clan.de/Astra/Forum/M...m%20detail.jpg
(das schwarze Ventil am Luftfilterkasten)

[marco82]

Hallo,

ich habe es mittlerweile herausgefunden.
Es ist der Stecker für das Magnetventil der Tankentlüftung.
Die Kabelfarben sind braun/rot und schwarz. Ich hatte noch einen Schaltplan vom XEV rumfliegen, da hab ich es dann gesehen.

Nun ist der Stecker ja bei mir nicht belegt.
Da ich das Gefühl habe, dass der Motor zu mager läuft, wollte ich fragen ob das Auswirkungen haben kann.
Die Tankentlüftung samt Aktivkohlfilter ist vom Corsa beibehalten worden.
Kann es sein, dass der Motor dann permanent "Nebenluft" über die Leitung zieht, die von der Drosselklappe kommt und für die Tankentlüftung ist?
Man kann das auch auf dem Bild sehen in der oberen linken Ecke. Die geriffelte Leitung kommt von der Drosselklappe, führt zum Aktivkohlefilter und die anderen 2, die vertikal verlaufen, kommen vom Aktivkohlefilter und gehen zum Tank und ins freie.

Kann ich das dann einfach blind legen? Lässt sich die Tankentlüftungsfunktion aus dem Stg. herausprogrammieren?

Weiterführend interessiert mich, wie das beim Astra generell funktioniert.
Ich mein so ein Ventil kann ich ja noch nachrüsten.

Anderenfalls, weiß jemand ob die Lambdasonden vom XEV identisch mit denen vom XER sind?

MfG Marco