versch. Schlepphebel c20ne

[Steve c20ne]

Hy,
hab die Tage mal zwei c20ne auseinandergenommen
und festgestellt das dort verschiedene Arten von
Schlepphebeln verbaut waren.
Einmal die normalen "schweren" mit kräftig Material
und einmal eine abgespeckte Version die doch einiges
leichter und in der Mitte schmaler ist. GM Zeichen ist drauf.
Weiß irgendwer was es damit auf sich hat, und wie es mit
der Haltbarkeit aussieht?
Danke schonmal.

[sgtsaad]

Ist mir auch schon aufgefallen.
Die dickeren hatte ich serie drin, als ich mir dann neue geholt hab, hab ich diese "dünnen" bekommen.
Ausser vom Optischen her, wirds bestimmt keine großen Unterschiede geben.

[Steve c20ne]

Naja, da du ja ne Nocke drin hast und warscheinlich
auch über 6400 drehst wird die haltbarkeit der "kleinen"
ja auch in Ordnung sein.
Ich danke.

[Zero]

die Dünnen sind Geschmiedet und die Dicken Gussteile Vermutlich halten beide gleich viel aus!

Merkt man schon am Gewicht die "Dünnen" und "Dicken" sind fast gleich Schwer

[sgtsaad]

Geschmiedete Teile halten doch eigentlich mehr als Gussteile aus oder nicht?

[Markus82]

ich habe mal bei opel nachgefragt und die sagten das hat was mit bj. und motornummer zutuhn ob die dicken oder die dünnen verbaut worden sind . das die dünnen zwar geschmiedet sind und härter dafür hatten die probleme das diese manchmal brechen. dbilas rät mit sportnocken immer die dicken guss zuverwenden weil die sagen auch das die dünnen gerne mal brechen weil die zu hart sind. also habe ich bei mir mit der nockenwelle auch auf die dicken guss umgerüstet und absolut keine probleme damit. wenn hier jemand erfahrungen gemacht hat mit den geschmiedeten in verbindung mit einer sport nockewelle kann er dieses ja auch mal hier berichten. das ist bestimmt noch für andere interesant.