Ich hab die Ölablassschraube schon abgefahren (ergebnis->Avatar), und nein, ich würde mich nicht darum kümmern, dass die Schraube noch weiter raussteht.
Ich hab die Ölablassschraube schon abgefahren (ergebnis->Avatar), und nein, ich würde mich nicht darum kümmern, dass die Schraube noch weiter raussteht.
die sache mit ölablassschraube is natürlich ungünstig wenn man erst nen ölwechsel etc. gemacht hat nehm ich an, gut die paar tropfen kann man nachgiesen aber is schon ungünstig denk ich mal... ?
hi, wollte in dem zusammenhang auch mal fragen, welche gewindegröße der fühler haben muss für die ölablassschraube und wie weit das teil dann raussteht.
zudem: ists möglich, die zu wechseln, ohne das ganze öl abzulassen? hab nämlich auch erst vor ein paar wochen ölwechsel gemacht.
und welche öltemperatur ist ideal beim x14xe? zwischen 100 und 120°C ? (bei 10w60, falls das auch was zu sagen hat)
ist es generell ratsam, den motor dann warmzufahren also bis das öl über 100°C hat bevor man "gas gibt"
Ölablassschraube raus, ohne das ganze Öl abzulassen.... hmm, haste die schon mal draussen gehabt? Vielleicht wennst den Sensor dann "schnell" wieder reinschraubst... aber das wir wohl nicht gehen.Zitat von Jojo81
Wenn möglich kannste auch den Wagen um 45° nach hinten kippen, dann kommt auch weniger raus, die Idee ist aber mindenstend genauso bescheuert
Öltemp ab 80°C ist ok, ab 90°C noch besser... 10w60 kannste bis zu rel. hohen Temp fahren.
Ja, es ist generell ratsam den Motor warmzufahren, bevor man Stoff gibt, unabhängig davon, ob ein Geber verbaut ist oder nicht.
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Walter Röhrl)
stimmt, manchmal kommt man nichtmal auf die simpelsten sachen
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Walter Röhrl)
also gewinde ist ja M14 1,5, aber nehm ich da nen langen oder nen kurzen geber? gibt ja beides bei z.b. sandtler
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