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Ich hätte noch nen X14XE samt Krümmer, Hosenrohr, Seku gedönse und eigentlich allem was du brauchst, sogar ne 256x20er Vorderbremse.
Würde dir generell auch den Block ans Herz legen, günstig in der Steuer dank E3 Norm, Sparsam fahrbar und ich fand den selbst im Tigra schon recht giftig im anzug, der corsa is ja nomma leichter.
@ die beiden Mädels hier in ihrem Zickenkrieg:
Ihr fahrt doch beide keine Autos nen Reiskocher und en Franzose Wahnsinn
mfg. Flo
nen x14xe is doch der mit 96ps? würde die sache auf jeden fall was interesanter machen müsste man nur wissen ob der thread ersteller an dem motor interesse hätte un was das finanzielle sagt
genau der warsZitat von allachs
MFG Andy
66KW, 90PS knapp daneben
viel billiger bekommste nen anderen Motor auch net rein
mfg. Flo
Interesse ja.
So knapp bei kasse bin ich auch nicht. Nur ein Umbau auf nen C20XE kommt nicht in frage. Der Motor is kein ding den kann ich günstig haben aber all der andere Kram da habe ich keine Lust drauf.
Es soll nicht viel Arbeit sein.
Was muss ich denn alles Ändern um den X14XE einzubauen. Wie läufts mim TÜV ab usw braucht der Servo ??
Moin!
Den X14XE gabs ja auch Serie im Corsa B, also kannst dich da bei original opelteilen bedienen.
brauchst dann halt noch nen Motorhalter ohne servo und nen passenden Keilrippenriemen.
ansonsten wahrscheinlich die 256x20er Bremse vom Tigra oder dem Corsa, Hauptbremszylinder bleibt wahrscheinlich gleich.
sonst halt Motor, Steuergerät, evtl noch peripherie an drucksensoren etc, das ganze gelump was da an der Spritzwand hängt.
mfg. Flo
Warum vergisst hier eigentlich immer jeder den Lastabhängigen Bremskraftregler?
Ohne den gibts keinen Tüv...
er will seiner Freundin mehr Leistung verschaffen ohne großen Umbauaufwand...
Tip von mir: X16SZ o. X16SZR
Is keine Drehorgel, lässt sich entspannt und schaltfaul fahren und geht gut vorwärts und sogut wie unkaputtbar.
Vorteil: Kabelbaum und Motoranbauteile müssen nicht verändert werden, Motorhalter identisch. Sprich Motor raus, Motor rein, Steuergerät tauschen, Bremse umbaun, Stabi rein, fertig.
kleine Kostenaufstellung:
X16SZ /X16SZR ca 350 Euro
Steuergerät ca 50 Euro
Bremsenumbau auf 256x20 u. Lastabhängiger Bremskraftregler ca 150 Euro
Stabilisator vorne und hinten ca 70 Euro
Eintragung (nicht zuvergessen) ca 150 Euro
Zahnriemen, Wasserpumpe, etc ca 100 Euro
(Sollte gleich gemacht werden, wird meistens Vergessen)
Kleinteile, Sensoren, Öl, Frostschutz ca 130 Euro
Summa summarum: Rund 1000 Euro
Billiger kommst ned weg, auch wenn andere des dir so vorrechnen mögen. Des hier sind realistische Angaben
Wenn du des Geld hast is des auf jedenfall ne Lohnende Investition und nem X14XE mit 90 Ps fährst allemal davon
Solche aussagen habe ich gesucht. Wenn man nun das ganze bis ins kleinste Detail auflisten würde währe ich sehr dankbar ;-)
benutz mal die sufu!
oder schau mal unter motorenumbau...steht da alles
@ blackdevil: Was meinst mit Detail? Den Umbau musst im Endeffekt selber machen ^^
1. Motor
2. Steuergerät
3. Bremsbacken 256x20
4. Bremsscheiben 256x20
5. Bremsklötze 256x20
6. Stabilisator vorne (X14XE oder X16XE)
7. Stabilisator hinten (X14XE oder X16XE)
8. Zahnriemen
9. Spannrolle
10. Wasserpumpe
11. Kopfdichtung
12. Kopfschrauben
13. Ventildeckeldichtung
14. Öl 5 Liter (10W-40)
15. Kühlerfrostschutz Blau 4 Liter
16. Motortemperatursensor (fürs Steuergerät)
Krümmer, Keilriemen und Keilriementrieb, Lichtmaschine kannst vom X12SZ übernehmen
So, jetzt soll wer anders den Babysitter spielen ^^
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