HI Leude
Welche Bremsbeläge genau kann ich nehmen für die 256x24 Bremse?
Kann ich alle Beläge für Vorne nehmen die die 256x24 Bremsanlage drin hatten, also Kadett GSI, Astra Calibra usw??
Könnte ich z.B Diesen Kompletten satz nehmen http://cgi.ebay.de/ZIMMERMANN-SPORT-...QQcmdZViewItem
MFG Mike
Ja, könntest Du.
meins du jetzt den Kompletten satz oder die Klötze die ich nehmen kann?
beides geht, ich habe mit ebc greenstuff belägen und sandtler rs scheiben gute erfahrug gemacht, zur zeit habe ich green stuff und brembo max scheiben, bin aber erst wenige km gefahren kann noich kein fazit abgeben, aber bisher auch zufrieden, das set gabs bei ebay auch zum moderaten preis
Ferodo Standard vom Sandtler und gut ist, oder bist du jede 2. Woche auf dem Ring ?
Gelochte Scheibe sollte man nie mit erhöhtem Reibbelag fahren. Die hier in dem Set sind in Ordnung.
Wenn es bessere Beläge sein sollen, dann nimm geschlitzte Scheiben oder glatte wärmebehandelte.
Ich persönlich rate von Zimmermann ab. Schlechte Erfahrungen mit gemacht auf vadders bimmer... kombiniert mit Ferodo DS Performance ( eigentlich noch recht "weiche" Sportbeläge ) waren die Scheiben nach 2500 km krumm, obwohl sie anständig eingebremst wurden.
Jetz mit Sandtler gelocht+geschlitzt +wärmebehandelt gibt es auf dem Bimmer keinerlei Probleme mehr.
Der Service bzw die Kundenabteilung war auch total unfreundlich nachdem wir wege nKulanz angefragt hatten. Also Zimmermann würde ich mir sparen, gibt genug andere gute Hersteller... Sandtler ( die gelochten sind da glaube ich auch von Zimmermann je nach Auto, gelocht und geschlitzt aber von einem anderen Zulieferer ), Tarox, EBC, Brembo, usw...
Also Ich würde mir Sandtler gelocht+geschlitzt holen, evtl auch nur geschlitzt, zb brembo maxx oder scheiben von AP oder EBC oder Tarox, und dazu dann Ferodo DS Performance oder EBC Greenstuff.
Ich bin beide Kombinationen (sandtler gelocht und geschlitzt jeweils mit ebc green und ferodo ds-p ) gefahren, und mit beiden eigentlich zufrieden.
Sandtler gelocht + geschlitzt...
mit EBC Green:
Im Kaltzustand Bremsleistung ungefähr auf Serienniveau, Pedaldruckpunkt noch etwas weich, aber okay...
Die Überraschung kommt nach 1-2 stärkeren Bremsungen auf der Landstraße oder Autobahn. Dann packen die richtig zu, der Druckpukt wird spürbar straffer und spontaner, die Bremsleistung spürbar besser.
Wo die Serienbremse schon aufgibt, legt die Kombi nochmals zu. Erst auf der Nordschleife oder bei deutlich verschärfter Fahrweise auf der Landstraße habe ich die Kombi zum Fading gebracht. Autobahn Vmax Fahrten sind nicht so mein Fall, dazu kann ich also nich viel sagen.
mit Ferodo DS Performance, nun seit Anfang April:
Im Kaltzsutand etwas bessere Leistung als mit den EBC, würde sagen etwas besser als Serie.
Die große Überraschung kommt beim Warmbremsen nicht, also anders als bei den EBC. Allerdings sind die Ferodo DS Performance anscheinend kombiniert mit den Scheiben genauso fading-stabil. Der Druckpunkt bleibt auch unter härterer Herangehensweise gleich, wird auch hier etwas straffer, aber nicht so brachial wie bei den EBC.
Insgesamt finde ich beide Beläge gut. Die EBC eignen sich anscheinend eher noch zum Heizen, da sie unter Wärme nochmal richtig zulegen, während die Ferodo DS auch im Kaltzustand keinerleich Schwächen zeigen, und im Warmzustand trotzdem sehr stabil bleiben.
Die Ferodo DS sollen etwas schonender für den Bremsscheibenverschleiß sein, da die EBC wohl etwas härter sind von ihrer Mischung.
Die EBC bin ich mit den Scheiben 2,5 Jahre gefahren. Verschleiß war vollkommen okay, ist jetzt noch fast die Hälfte drauf, hab sie aber ausgebaut, da ich diese Saison zumindest für den Sommer frische Beläge haben wollte.
Denk in puncto Fading natürlich auch immer an die Bremsflüssigkeit, wenn die schon gut Wasser gezogen hat, kommen Sportkomponenten natürlich auch schneller an ihre Grenzen. Wenn sich in der Flüssigkeit Dampfblasen bilden is Fading angesagt, ob nun stärker ( serie ) oder schwächer ( mit sportkomponenten ), also nich alles auf scheibe und beläge schieben.
In puncto Pedaldruckpunkt helfen natürlich noch Stahlflex Schläuche, die werd ich auch bald mal bei mir verbauen bevor sie hier bei mir zustauben, oder auch mal an die Komponenten hinten denken
Also EBC Green oder Ferodo DS muss man selbst wissen wie man die einsetzen will. Scheiben gibts viele gute, aber Zimmermann zähle ich definitiv nicht dazu.
@ Blitzcrieg: ich suche schon wochenlang in der suche nach fahrwerks- und bremsen-threads und muss sagen, dass ich oft sehr aussagekräftige beiträge zum thema von dir finde! vielen dank, für deine zahlreichen beiträge, welche mir schon einige fragen beantwortet habendu hast anscheinend ahnung von dem was du schreibst.
da meine bremsen wohl nächstes jahr fertig sind, werde ich gleich auf größere umbauen. hab vor die sättel zu strahlen, lackieren und neu abzudichten. denkst du die 256x24 ist ein großer unterschied zur 256x20? bringen sich die 4mm dicke wirklich? ich habe einen c14nz und habe keinen so zügigen fahrstil, jedoch habe ich letzte woche bei etwas zügigerer fahrt gemerkt, dass die 236x12,7 wirklich zu schwach ist. besonders wenn die beläge anscheinend nicht auf der ganzen scheibe voll anliegen..
weiters habe ich mir auch gedanken über stahlflexleitungen gemacht. jedoch weiß ich nicht ob sich das dann bei dem c14nz überhaupt auszahlt. denke mit serien 256x24 würde der corsa schon sehr gut zu bremsen sein.
jedoch habe ich da auch noch mit einer sache bedenken. ich will irgendwann ein 40/25 vogtlandfahrwerk einbauen. doch durch die keilform lastet ja dann mehr auf der va. wenn ich jetzt auch noch die bremse auf der va auf ein so hohe niveau bringe, ist dass dann für die ha nicht schlecht? dann ist sie ja durch die keilform entlastet und im vergleich zur va bremst sie auch viel schlechter? ist meine befürchtung richtig, oder würde die keilform für die 256x24 bremse an der va sogar gut passen?
ich weiss viele fragen, aber ich muss mich genau darüber informieren, da das mit bremsen und fahrwerk ne große investitition wird.
Nicht bei den 256x24ern...Meine sind von Sandtler, gelocht und geschlitzt...Sandtler ( die gelochten sind da glaube ich auch von Zimmermann je nach Auto, gelocht und geschlitzt aber von einem anderen Zulieferer ),
@Corsino
Ja die 256x24er Bremse mach sehr viel Sinn im Vergleich zur 256x20er, da die Kolbenfläche der 2l-Bremse größer ist...
Nicht nur die Scheibe ist dicker...
Wenn du "nur" den 1,4er im Corsa hast, wirst du mit der 2l-Bremse recht gut bedient sein.
Stahlflex sind immer gut...
Würd mal aber meinen, das es übertrieben ist bei dem 1.4er...
Aber vielleicht kommt ja mal was Größeres rein?
mfg
@ ice tiger: das mit den kolben bei den 2l sätteln habe ich schon irgendwo gelesen aber dann wieder vergessen. danke!
hab sogar einen c20ne von meinem bruder zu hause stehen, nur bin ich aus österreich und somit wird der wohl nie im corsa landen.
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