Kaltstart: Klackern aus dem Motorraum (1.5 TD), Ventilstößel?

[Award1111]

Seit zwei Tagen hör ich ein deutliches Klackern aus dem Motorraum bei einem Kaltstart, sobald der Motor während der Fahrt warm wird verschwindet das Geräusch.
Kurioserweise habe ich dieses klackernde Geräusch seit vorgestern genau einen Tag nach dem ich bei einer Shell Tankstelle Diesel getankt habe wo ich zuvor noch nie war...kann natürlich purer Zufall sein

Hier ein Video wo ich an einer roten Ampel stehe und im Leerlauf Gas gebe (ab Sekunde 3 ists deutlich hörbar) YouToube Aufnahme 2
( bei meinem zweitem Video habe ich das Geräusch während der Fahrt aufgenommen: YouTube Aufnahme 1 )

Meine vertraute freie Werkstatt tippt auf die Hydrostößel ohne aber das Geräusch live gehört zu haben, (bis ich bei der Werkstatt ankomme ist der Motor ja schon warm). Deswegen steht das Auto heute über Nacht dort damit die morgen früh das Klackern genauer nachschauen können.

Auto: Corsa B 1.5 TD (Isuzu Motor) Baujahr 2000, Km Stand: 205.000, Tüv bis März 2013

Auf was tippt Ihr denn wenn Ihr euch das Video anschaut? Meine Werkstatt peilt rein vom Arbeitsaufwand her ~ 150€ + die Ventilstößel ein. Die Ventiltößel bekommt man kaum über den freien Handel alle Ersatzteil-Händler die ich anrief konnten mir kein Preis nennen, nur über daparto hab ich folgendes Angebot gefunden: Ruville 265305: Ventilstößel bei autoteile.cc daparto . Opel FOH selbst sagten was von Tassenstößeln je 30€.

Bei meiner Karre wären dass 8 Hydrostößel also im besten Falle (Daparto) 120€ + 150€ (Arbeit) + wohl auch noch mal Ölwechsel wohl so knapp 300€.

Frag mich nur ob sich das bei meinem Corsa B noch lohnt, der vielleicht so noch 500-600€ Wert ist. Ist aber in den letzten sechs Jahren viel Geld schon reingeflossen, ca. 2000€ Reparaturen. Zahnriemen ist in 2 Jahren fällig (febi Bilstein - 8 Jahre oder 120.000 km)

ich könnte natürlich das Klackern ignorieren, und vielleicht kann man die Karre noch 1 - 2 Jahre (10.000 km) so fahren? würde mir genügen. So enorm dringend brauch ich erstmal das Auto in den nächsten ~ 2 Monaten nicht, finde ich aber ne gute Arbeitsstelle wäre ein fahrbereites Auto schon ganz gut.

Würd mich freuen wenn Ihr auch was dazu schreibt wie ich am besten vorgehe, also die Kosten auf mich nehme oder einfach auf gut Glück das Klackern ignoriere und weiterfahre bis der Motor quasi mir über die Ohren fliegt

[corsa.16v]

genug Ol drin? Wann wer der letzte Ölwechsel ? Welches Öl kippst du da rein?

[Award1111]

Ölwechsel wurde November 2011 vorgenommen bei PitStop, war aber ein Azubi dran. Seitdem etwa 7-8 tausend km gefahren. Öl ist laut Pitstop Castrol 10W-40. Aber wer weiß schon was die wirklich hineinfüllen..? Der von der vertraueten Werkstatt meinte das könnte evtl. an dem schlechtem Öl liegen die die mir eingekippt haben und im Laufe der Zeit könnte das sowas wie dieses Klackern verursachen.

[MK Style]

Was solln die denn sonst reinkippen??? 10w 40 is doch schon die billigste Plörre

[Award1111]

appropo Öl, bei nem Stößel Problem sollte man doch lieber dickflüssiges Öl sprich 10w-40 nehmen oder?

[Capu]

Was anderes als 10 oder 15W-40 sollte man in keinen B-Corsa schütten... 10W-40 ist dickflüssig im Verhältnis zu was? Honig ist dickflüssig.
Und nein, das klackern liegt nicht an "schlechtem" Öl.

[Award1111]

Bei ner anderen Werkstatt wo ich gestern anrief riet man mir erstmal nen Ölwechsel vorzunehmen bevor man ne teuere Reparatur in Angriff nimmt. Und dieses " Liqui Moly Hydro-Stößel-Additiv " dabei geben. Aber ob sowas wirklich das Klackern der Stößel eliminiert....wäre zu schön.

Bzgl. Ventilstößel, also bei meinem Auto sinds wohl Tasselstößel und wie ich lese kann man solche wohl auch erstmal neu einstellen. Aber allein dafür wollte eine Werkstatt 75€.

[Raser16V]

Das Liqui Moly Hydro-Stößel Additiv hatte ich mal beim Astra verwendet, es hat geholfen.
Aber nen Ölwechsel wäre Sinnvoll. 15W40 oder 10W40 rein da, alles andere ist rausgeschmissenes Geld.

MFG Bernd

[Award1111]

Also so wie meine freie Werkstatt schon vorher von meiner Beschreibung her vermutete konnte er nun gestern früh beim Kaltstart live mit dem "Abhören" mittels einem langem Metall-Werkzeug (kennen vielleicht manche vom Film " Das Boot " ) dass es doch wirklich die Hydrostößel/Tassenstößel sind, besonders auf der linken Seite sagte er ist es sehr eindeutig. An der Zahnriemen Gegend hat er auch abgehorcht.

Mit dem Einstellen der Tassenstößel käme man da nicht weit sagte er, die stößel selbst wären die Ursache, wohl einfach verschlissen.

Ich schätze sein technisches Verständnis sehr und er ist keiner der unnötig Arbeit ansetzt. Sein Tipp ist mal auf gut Glück einen Ölwechsel mit Marken 10W-40 Öl inkl. Beigabe von Hydrostößel Additiv.

Aber auch da sagte er ich brauche nicht in Panik verfallen. Das Auto würde so wohl kein Schaden davon tragen, ich sollte es erstmal beobachten und wenn es noch lauter, schlimmer sein sollte sollten wir den Ölwechsel durchführen.

Meint Ihr ich sollte doch lieber gleich neues Öl schon mal besorgen und den Ölwechsel durchführen? normalerweise hätte ich mir noch ein halbes Jahr Zeit gelassen mit dem Ölwechsel. Und sollte ich wirklich lieber 10w-40 statt z.b. 0W-40 nehmen? Da scheiden sich ja im Internet die Geister, manche empfhelen 10w-40 bei Hydroklackern andere eher 0W-40.....

Übrigens hier hab ich noch mal ein Video aufgenommen:

www.youtube.com/watch?v=QCIhnRFpKrk

[CCSS]

Servus.
Wie hier schon gesagt wurde: Pack 10W40 rein, neuer Ölfilter dazu. Biste bei 30€ ca. Dazu noch das angesprochene Additiv.