Tigra x14xe springt schlecht an wenn er warm war

[Marcus77]

Hallo ins Forum, mein Name ist Marcus und ich fahre seit ca. 2Jahren eine Tigra A Bj. 10/96.
Ich habe schon viel hier gelesen, aber kein Thema passt so richtig auf mein Problem.
Seit ich ihn besitze hat er folgendes Problem: Kaltstart ist uneingeschränkt möglich, auch läuft er super ohne Ruckeln und beschleunigt ohne Probleme bis zur Höchstgeschwindigkeit hoch.

Ist er jedoch einmal warm gefahren worden und steht dann länger als 10min braucht er ewig um anzuspringen. Teilweise bis zu einer Minute. Wenn er dann kommt dann hungert er sich so von 400U/min langsam hoch.
Getauscht habe ich bis jetzt: Kühlmitteltemperatursensor, Lufttemperatursensor, Thermostat, Zündkerzen + Kabel, Benzinfilter und gestern habe ich den Zahnriemen wechseln lassen.
(Kompression wurde beim Zahnriemenwechsel mit gemessen: alle 12-12,5 bar)

Alles bisher ohne Erfolg!

Hat irgendjemand noch einen Ansatz?
Kann es auch die Drosselklappe sein?

Vielen Dank im Voraus
marcus

[CCSS]

Mahlzeit.

Fü rmich klingt das nach Dampfblasenbildung. Das passiert, wenn der Benzindruck bei abgestelltem Motor nicht gehalten wird.

[Marcus77]

Hallo,
und Danke für die schnelle Antwort.
Das hat der Vorbesitzer wohl schon ausgeschlossen.
Müsste es denn nicht beim Kaltstart auch zu Problemen kommen?
Wie kann man das denn überprüfen?

Solange der Motor noch heiss ist, so bis zu 10min, springt er auch normal und schnell an. Quasi auf die erste Umdrehung.
Steht er dann aber länger kommt es zu diesem Phänomen.


Mit freundlichen Grüßen
marcus

[hatte]

Hallo Markus,
und Du hast Schwierigkeiten an der Ampel die Drehzahl zu halten wenn er warm ist?
Versuche mal den Entlüftungsschlauch am Benzindruckregler abzuziehen und schaue mal ob da Sprit raussabbert.
Dann ist die Membran defekt und da der Schlauch zur Drosselklappe geht wird das Geschmisch zu fett - so war es beim Wagen meiner Frau.
Ich hatte dann einen gebrauchten Regler gekauft, aber der war auch hinüber und ging umgehend zurück. Mit einem neuen aus dem EU-Ausland funktinierte es wieder.

Viel Erfolg und Gruss,
Hartmut

[Marcus77]

Hallo Hartmut,

vielen Dank für deinen Tip. Bei mir scheint es aber etwas anderes zu sein.
Am Kraftstoffdruckregler ist alles trocken. da sabbert nichts aus dem Rohr und der Schlauch ist innen auch total trocken.
Was mich noch verwundert, das ich keine Fehleranzeigen habe.
Die MKL bleibt immer aus.

Vielen Dank euch allen.

marcus

[hatte]

Hallo Marcus,

Sebi hat was von Dampfblasenbildung geschrieben - da ist vielleicht was dran.

Die Symptome waren bei mir wie Du es beschrieben hast und der Druckverlust kam durch die defekte Membran des Kraftstoffdruckreglers.
Wenn der aber OK ist, könnte ein Druckabfall z.B. durch ein undichtes Einspritzventil verursacht werden.
Daher wäre es gut wenn Du Abfall des Benzindrucks ausschließen könntest.

Gruß,
Hartmut