Er hat bis auf den Ansauglufttemperatursensor von dem der Patrick grad geschrieben hat die gelichen Stecker, die gelichen Anschlüsse und die exact gleichen Abmessungen
Musst hald nur alles wieder so hinschrauben wies dran war
c16se
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Re: c16se
Wo soll der Unterschied sein?
Er hat bis auf den Ansauglufttemperatursensor von dem der Patrick grad geschrieben hat die gelichen Stecker, die gelichen Anschlüsse und die exact gleichen Abmessungen
Musst hald nur alles wieder so hinschrauben wies dran war
Er hat bis auf den Ansauglufttemperatursensor von dem der Patrick grad geschrieben hat die gelichen Stecker, die gelichen Anschlüsse und die exact gleichen Abmessungen
Musst hald nur alles wieder so hinschrauben wies dran war
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jojo82
Re: c16se
bis jetzt hab ich noch bei KEINEM KLR eine wesendliche leerlaufänderung im Kalten zustand gemerkt, lediglich ein kleines zischen im motorraum, das man bei geschlossener motorhaube kaum hört...Izelord hat geschrieben:Und wenn dich die Drehzahlanpassung des Kaltlaufreglers nervt *kritischumgebungbeobachte* dann steckst nen hald einfach ab
motor dreht vielleicht 50-100 ump höher...
Re: c16se
hast du den von HJS?
Wenn er kalt is und du startest, und ihn mal im Leerlauf laufen lässt, dann dreht die Drehzahl bis 2500 hoch, bleibt oben und geht wieder runter, des ganze paar mal hinternander, bis des Kühlwassermssgerät vom KLR System schaltet.
Aber da des nervt wie Sau hab is abgesteckt, was man in dem Kabelwirrwarr eh ned sieht..
Und die AU schaffst auch ohne, weil da der Motor eh warm sein muss... -.-
Wenn er kalt is und du startest, und ihn mal im Leerlauf laufen lässt, dann dreht die Drehzahl bis 2500 hoch, bleibt oben und geht wieder runter, des ganze paar mal hinternander, bis des Kühlwassermssgerät vom KLR System schaltet.
Aber da des nervt wie Sau hab is abgesteckt, was man in dem Kabelwirrwarr eh ned sieht..
Und die AU schaffst auch ohne, weil da der Motor eh warm sein muss... -.-
, aber da rührt sich die drehzahl auch nicht...Re: c16se
Izelord hat geschrieben:Wenn er kalt is und du startest, und ihn mal im Leerlauf laufen lässt, dann dreht die Drehzahl bis 2500 hoch, bleibt oben und geht wieder runter, des ganze paar mal hinternander, bis des Kühlwassermssgerät vom KLR System schaltet.
mein c16se mit hjs klr regelt im kalten zustand auf genau 1500 hoch, nach ner minute geht er wieder auf normal 750-800 runter.
mann mann mann, wer hat denn deinen eingebaut?
