Optimaler K-Wert bei C20NE

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Corsa-Tobi

Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von Corsa-Tobi »

Hi!

Wie siehts denn aus mit dem optimalen K-Wert im Tacho wenn man einen C20NE verbaut?
16676 ok? oder sind andere Werte genauer?

Gruß

Tobi
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Thrilldriver
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Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von Thrilldriver »

Was hat das mit dem Motor zu tun?

MfG, Sascha :cool:
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Corsa-Tobi

Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von Corsa-Tobi »

Na, ich frag ja nach, ob es einen optimalen gibt ;)
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caliber
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Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von caliber »

das geht eigentlich nach dem abrollumfang der reifen... um genau zu sein....
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Corsa-Tobi

Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von Corsa-Tobi »

und wie gehe ich da am besten vor?
Formel für Abrollumfang...und ne Tabelle mit den Werten?
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Zion
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Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von Zion »

Such mal bei google, da findest eigentlich sofort alles Mögliche, Tabellen, Abrollumfangsrechner etc.

Den optimalen W- bzw. K-Wert kannst wie folgt berechnen:
W = (1/Abrollumfang in m) * 2
K= W * Imp-Geber
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Corsa-Tobi

Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von Corsa-Tobi »

Also in meinem Fall dann

K=Wert des Abrollumfangs (bei mir 1699 mm) mal Imp-Geber

Soweit richtig?
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asroc

Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von asroc »

Zion hat geschrieben:
Den optimalen W- bzw. K-Wert kannst wie folgt berechnen:
W = (1/Abrollumfang in m) * 2
K= W * Imp-Geber
Also so ganz haut das mit den Zehner-Potenzen aber nicht hin!?
Für den W-Wert müsste noch mit 1000 multipliziert werden damit es stimmt.


@ Corsa-Tobi:

Welchen Imp-Geber hast du denn? Welche Rad-Reifen-Kombination?
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Zion
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Re: Optimaler K-Wert bei C20NE

Beitrag von Zion »

Huch, ja... Die 1 in der Klammer sollte eigentlich ne 1000 sein, dann sollte das funktionieren :)

Also: W = (1000/Abrollumfang in m) * 2
:)
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