aha. na dann. wer macht denn sowas. kommt doch keiner mit.
Bau mal die Federn aus. Dann siehst Du, ob es passt. Musst ihn nicht ganz eintauchen lassen. So tief kommt er nie, da die Federn noch im Weg sind. Allerdings siehst Du dann ob er an der Radlaufkante vorbei kommt. Das ist der kritische Punkt.
Pöni hat geschrieben:Bau mal die Federn aus. Dann siehst Du, ob es passt. Musst ihn nicht ganz eintauchen lassen. So tief kommt er nie, da die Federn noch im Weg sind. Allerdings siehst Du dann ob er an der Radlaufkante vorbei kommt. Das ist der kritische Punkt.
Schwachsinn! Natürlich kommt er genau so tief, egal ob mit oder ohne Federn! Der Weg ist durch den Dämpfer begrenzt! Der Wagen ist vollständig eingefedert, wenn er auf den Dämpfern aufliegt. Und in dem Zustand darf es nirgedswo schleifen!
Je nach dem, was für Federn in einem Auto verbaut sind, kann es bei einem stehenden Fahrzeug schwer werden diesen Punkt zu erreichen. Aber im Fahrbetrieb ist das was ganz anderes. Da reicht teilweise schon eine Bodenwele bei einer bestimten Geschwindigkeit und as Fahrwerk schlägt durch!
uffy hat geschrieben:Schwachsinn! Der Wagen ist vollständig eingefedert, wenn er auf den Dämpfern aufliegt. Und in dem Zustand darf es nirgedswo schleifen!
*Klugscheissmodus an*
Der Wagen kann net auf den Dämpfern aufliegen...es kann nur die Kolbenstange im Dämpfer am Gehäuseboden vom Dämpfer aufliegen...und wenn dieses beim fahren geschieht spricht man vom durschlagen der Dämpfer
*Klugscheismodus aus*
Wenn der vordere Dämper wirklich ohne Federn eingebaut wird und dann die Reifen nicht streifen ist alles top und nix streift!
So hab ich meinen Tigra hinten gezogen, also ohne Federn nur mit den Dämpfern drin
Der Wagen kann net auf den Dämpfern aufliegen...es kann nur die Kolbenstange im Dämpfer am Gehäuseboden vom Dämpfer aufliegen...und wenn dieses beim fahren geschieht spricht man vom durschlagen der Dämpfer
*Klugscheismodus aus*
Na, da wäre ich mir aber nicht so sicher, dass das nicht geht! Bei Sportfahrwerken sind meißt immer Däpfer mit gekürzten Kolbenstangen drin (grade bei ner Tieferlegung von 50/30) und wie soll dann bitte die Kolbenstange am Gehäuseboden aufliegen???
Und im allgemeinen war mein Beitrag darauf bezogen, dass es keinen Unterschied macht, ob Federn drin sind oder nicht! Der tiefste Punkt kann so oder so erreicht werden!
So, FW ist endlich drin. Trotz dessen das ich mal einen Tigra mit Fw gefahren bin, ist das Fahrgefühl bei mir doch noch recht komisch. Hoffe nur das der TÜV morgen keinen Stress macht. Aber vom Optischen her gefällt es mir echt sehr gut!
ach quatsch mit gutachten schaun die nur mal die Nummern an und tragen ein
solange nicht andere Reifen und Felgen drauf sind, dann stellen die unter zwei Räder zwei Felgen(diagonal), lassen den Wagen runter, der federt komplett ein und wenn sich da nichts berührt ist alles eingetragen, so wars bei mir im letzten Sommer
darky1987 hat geschrieben:bei mir passt das selbst mit 40/40 nicht wirklich...
ich hab nicht mal mehr nen fingerbreit platz im radkasten un fahr nur 185er auf 6,5x14 et 35!
das ist von corsa zu corsa unterschiedlich, einfach mal ausprobieren
Bei 14" passt das ned ? Und das bei 40/40 ? Also da kann doch irgendwas nicht stimmen, oder ? Das der Unterschied von Corsa zu Corsa so groß ist..
Ich fahr 7Jx15 mit 195/45 und einem 60/40 FW.. hinten ausreichend platz, vorne passt zwar gerade so der kleine finger dazwischen, schleifen tut aber nix...
das ist immer das tolle, wenn die leute hier nur halbe angaben machen und nicht die reifenhöhe mit angeben! es gibt ja schließlich mehr als einen reifen mit 14zoll und einer breite von 185!!
ist ja auch n unterschied, ob man 195/45 oder 195/65 fährt..
mit der reifenbreite alleine kann man einfach keine aussage treffen!
