Bekomme Ich nur fronttieferlegung eingetragen??

[MR. SLOW]

viel Spaß dabei dir die Karre zu versauen, wär ich TÜV-Prüfer, würde ich dich vom Hof fahren lassen, nachdem ich die grünen informiert habe

ne im ernst, alss es sein, kauf ein Keilfahrwerk oder besser ein Gewindefahrwerk, dann hinten voll hoch und vorne runter, aber dann mal viel Spaß bei ner nötigen Vollbremsung auf der Autobahn wenn du verzweifelt versuchst dein Heck wieder zu fangen

dafür reicht auch schon ein Fahrwerk mit vorne und hinten 20mm Unterschied, damit es das HEck aushebelt und das zum überholen ansetzt

[kieler-corsa]

watn blödsinn. nen serienheck bekomm ich immer schneller zu ausbrechen als nen tiefes heck das weniger wankt. das hat mit der tieferlegung vorne oder serie vorne rein garnix zu tun

[christian0812]

da irrst du..
bei meinem ging der ***** voll schnell rum, als ich ne vollbremsung machen musste...
hab vorne gemessene 75mm tiefer und hinten 30..

du hast hinten durch keil kaum noch gewicht auf der achse. oder rate mal, warum die lastabhängige bremskraftregulierung hinten neu eingestellt werden muss.
der "sensor" denkt, dadurch dass der hinten tiefer ist, es wäre schwerer hinten und brems dort auch dementsprechend härter..

[MR. SLOW]

ganz einfach mal ausprobieren:
fahr irgendwo wo keiner sonst ist 30 und hau voll in die Eisen, da kommt jeder ***** hoch und vorne sackt der Wagen ein...
egal jetzt ob normales, keil oder sonst für ein FW

solange das Verhältniss vorne und hinten stimmt mit der Höhe und dem Schwerpunkt von Front und Heck kriegste kaum Probleme, dass das Heck zu leicht wird, aber sobald zu wenig Gewicht auf der HA ist oder das Verhältniss durch ein Keilfahrwerk nicht mehr stimmt dann wird die HA beim starken Bremsen zu leicht, sie überbremst und das wars dann

ich hab selbst mit nem 55/50 FW Probleme in der Art gehabt, obwohl da kaum Keilform vorhanden ist,
erst jetzt mit nem Sub in der Reserveradmulde und 195er Puschen hab ich keine Probleme mehr mit nem zu leichten Heck... dafür lenkt es nicht mehr so schön mit in die Kurven ein wie vorher

[marco-do]

Ja JUNGS DAS mit kaillegung hat sich in sofern erledigt da meine front jetzt voll im ***** ist und ich das auto verkaufen muss.
da hat einer einfach auf der autobahn gebremst und zack hing ich nem vw im *****... nicht schön
aber trozdem ne interesante sache darüber zu diskutieren.

[marco-do]

ganz einfach mal ausprobieren:
fahr irgendwo wo keiner sonst ist 30 und hau voll in die Eisen, da kommt jeder ***** hoch und vorne sackt der Wagen ein...
egal jetzt ob normales, keil oder sonst für ein FW

solange das Verhältniss vorne und hinten stimmt mit der Höhe und dem Schwerpunkt von Front und Heck kriegste kaum Probleme, dass das Heck zu leicht wird, aber sobald zu wenig Gewicht auf der HA ist oder das Verhältniss durch ein Keilfahrwerk nicht mehr stimmt dann wird die HA beim starken Bremsen zu leicht, sie überbremst und das wars dann

ich hab selbst mit nem 55/50 FW Probleme in der Art gehabt, obwohl da kaum Keilform vorhanden ist,
erst jetzt mit nem Sub in der Reserveradmulde und 195er Puschen hab ich keine Probleme mehr mit nem zu leichten Heck... dafür lenkt es nicht mehr so schön mit in die Kurven ein wie vorher

Aber das kann ich bestätigen als ich die karre tiefergelegt hatte habe ich inner kurve gedriftet und dann ist mein heck so ausgebrochen und ich konnte ihn nicht mehr unterkontrolle bringen bin dann gegen nen kleinen stein gefahren ... aber teilweise hasse schon recht mit der kailform aber hatte bei mir auch ne dicke basskiste drinne und gewischt war hinten schon drauf.