Corsa-Tigra.de

das prob hab ich auch und da hilft auch kein Achsvermessen

also meiner is 60/40, und nur beim anfahren, im allerersten moment zuckt der kurz nach links, danach läuft er wie er soll. also beim anfahren lenkrad gerade halten, danch is no prob

mh, mir wurde gesagt, das es an den zu langen Sturz schrauben liegt. :?: :!:

ich hab gar keine sturz schrauben, das kanns also net sein...würde eher sagen das liegt an den antriebswellen

also ich würd mal fast behaupten das es mit der antriebswelle nicht viel zu tun hat auch nicht mit dem sturz und dem reifen druck falls die beiden wete in ordnung sind...

ich glaub eher das liegt daran das der motor quer eingebaut ist und das drehmoment das auto in eine richtung zieht...

wenn ihr ne flex an macht und die dann bewegt merkt ihr ja auch das da ein paar kräft mit spielen...

das wird mit größter sicherheit zum großen teil an den antriebswellen liegen... schaut euch beide wellen im vergleich an, vergleicht die winkel in den gelenken... dann wird euch auffallen das die welle links viel kürzer is und folglicherweise der "höhenunterschied" auf einem viel kürzerem weg ausgeglichen werden muß... und das ein grades gelenk "verlustfreier" läuft als eines welches in nem größeren winkel läuft sollte klar sein...

Servus

das mit dem Drehmoment und dem quer eigebauten Motor halt ich für Unfug. Wie schon zuvor geschrieben wurde tritt das Problem erst auf seitdem das Fahrwerk umgebaut wurde. Durch eine Tieferlegung änderen sich einige Winkel in der Achsgeometrie die nachgestellt werden müssen. Wenn das Fahrwerk vermessen und nachgestellt wurde sind die Probs bestimmt weg.

ich halt das mit dem drehmoment mal gar net für unfug, is physikalisch eigentlich sogar absolut logisch. aber theoretsich müsste es egal sein ob der motor längs oder quer eingebaut ist.
aber ich find die erklärung mit den antriebswellen als HAUPTverursacher dieses phänomens immer noch am wahrscheinlichsten

nun ja ob das mit dem quereingebauten motor und dem drehmoment so stimmt weiß ich selber auch nich so ganz... hab ich mal von nem kfz'ler aufgefasst und wie ich das thema hier gelesen hab wollt ich mal den gedankengang euch mitteilen...

aber das die antriebswellen einen größeren winkel hin legen nach der tieferlegung ist klar und das auch da kräft am wirken sind nur frag ich mich doch warum z.B. an dem vw passat den ich als firmenwagen fahre zur seite zieht obwohl er nicht tiefergelegt wurde und auf jeden fall reifendruck, spur und sturz stimmen da diese vor kurzem erst in der werkstatt überprüft wurden...

bei mir tritt es auf seitdem ich 195er Reifen drauf habe klatsche ich die serien felgen drauf trotz tieferlegung isses wieder weg ich denke das sowas vielleicht nur in kombination oder ähnliches auftritt wenn sogar der Sturz pass und der Reifendruck was will man sonst noch machen, die autos sind halt einfachmal für sowas im EIGENTLICHEN sinne nicht ausgelegt !