Homepage und Forum rund um Opel Corsa und Tigra
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Jetzt verwirren mcih deine zahlen.Es gibt verschiedene Tachomodule und auch verschiedene Geber. Das Signal ist immer ein Rechteck 0 - 12V mit einer Frequenz 1,3 Hz / km/h, das bedeutet 133 Impulse pro Sekunde zeigen 100 km/h an. Die alten Twingos haben einen passiven Geber, der am Tachoeingang des Tachomoduls die von dort kommende Spannung gegen Masse schaltet. Das Tachomodul am Eingang hat dabei etwa einem Eingangswiderstand von mehreren kiloOhm. Die neuen Twingos haben einen aktiven Geber, der direkt das Rechtecksignal liefert.
Meinst die impulse pro sekunde? Liefern die auch rechtecksignale? Angeblich für Radios mit Navi, also im isostecker.Fundorte für speedsignale:
Corsa 93-2000: Kabelfarbe: blau/rot. Beifahrerseite, rechts unter Handschuh - fach am Stecker Motorsteuergerät. Alternative: Radio - ISO Stecker, Kammer 3, Pin 1. Kabelfarbe: blau/rot.
Das ist leider falsch, das ganze Geheimnis hinter den Zahlen auf den Imps ist die generierte Anzahl von Impulsen pro Umdrehung des Ausgangs am Getriebe (Tachowellenausgang). D.h. die Geber liefern an unterschiedlichen Getrieben auch andre Werte etc.-Frank- hat geschrieben:Die Impulsgeber von Opel sind imho so, dass sie eine bestimmte Zahl von Impulsen pro gefahrenem Kilometer generieren. Der 6IMP z.B. generiert 6000 Impulse/km, der 16IMP entspechend 16000 Impulse/km. Der Tacho setzt das dann ins Vehältnis zur Zeit und errechnet so die aktuelle Geschwindigkeit! So hab ich es zumindest grob verstanden . man möge mich ggf. korrigieren *g*
Picmasta hat geschrieben:Hi Leute!!!!
Hat einer Infos über den Twingotacho? Wie wird er betrieben? elektrisch? mechanisch?
Ich würde ihn gerne in meine mittelkonsole setzen wenn es geht.
Ich habe jetzt einen tacho mit welle.
Ist es überhaupt möglich mit einer welle, mit nem umlenkteil oder adapter zwei tachos zu betreiben?
Oder kann man neben einem tacho mit welle noch irgendwo oder irgendwie einen implusgeber für nen elektrischen tacho dranhängen?
Weiss einer wie das signal am TID anliegt? man kann sich ja bis 53km/h die geschwindikeit anzeigen lassen. geht das signal weiter höher, und das TID kann nicht weiter anzeigen, oder hört das signal am TID bei 53km/h auf? Der zusatztacho soll nicht genau gehn, 5km/h abweichung wären voll okay, bzw 10% baweichung.
Gruß Pic
und? der 3 zylinder tacho ist bis auf den dzm gleich dem anderen tachos...Picmasta hat geschrieben:Sowas hört sich auch gut an.Andere Lösung: es gibt Impulsgeber die den Wellenanschluss weiterhin bieten, diese werden zwischen Getriebe und Welle geschraubt, sind aber eher selten zu finden.
Okay, das stimmt schon, aber werde ja sowieso einen impulsgeber nehmen müssen, bzw selber einbauen müssen, dh ich kann das nötige signal ja selber beeinflussen, was beim 3 zylindertacho ja nicht der Fall ist.Aber wenn man bedenkt, dass es schon Probleme gibt, wenn man bei Corsa einen Tacho vom 3-Zylinder in eine 4-Zylinder einsetzen will, dann schließe ich daraus, dass der Tacho vom Twingo mit den gelieferten Signalen auch so siene Probs haben wird.
Wie machen dass denn die Leute, die einen Mechanischen Tacho haben und sich ein MID einbauen wollen? Fürs MID braucht man doch auch nen Implusgeber. Oder müssen die leute dann auf elektrischen tacho umrüsten?
Ich mach mich mal in Twingoforen schlau.
Gruß Pic
Mittlerweile geht mein Tacho aber dann einem User ausm forum richtig. War aber ne Sauarbeit. Man muss zwei IC-MOS 4017 parallel schalten.
