Corsa-Tigra.de

little_tigi hat geschrieben:Ähm, ihr wisst, dass das DIS-Modul das Teil is, was bei neuen Motoren die Zündkabel ersetzt, ja? Ihr redet grad alle von der Verteilerkappe und wenn da keine Zahlen draufstehen sollten, muss irgendwo ne Markierung drauf sein, welche den ersten Zylinder markiert. Dann halt die Drehrichtung beachten und eben nach der normalen Zündreihenfolge 1-3-4-2 das ganze anschließen!

man man man...jetzt kommt zwar ein absolutes ot-posting...
aber pack Dir echt mal an kopp hey!
(ist übrigens jetzt nicht nur speziell auf dieses thread bezogen...!)

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Kann schon mit Kritik umgehn, aber net wenns so rübergebracht wird wie von einigen! Sorry, will keinem an en Karrn fahrn!

Über die Schwachpunkte sag ich jetz ma nix! *auf meine Noten schau*

Wenn Du nicht mit Kritik umgehen kannst - ganz egal was Du lernst oder was ein Meister bei Opel sagt - solltest Du mal überlegen ob das unser oder Deine Schwachpunkt ist.

Mag ja sein dass die Direktzündung von der Du redest auch DIS genannt wird, darum geht es aber hier nicht.

Es geht wie im Titel steht um das DIS-Modul eines C14SE, und was der für eine Zündung hat solltest sowohl Du als auch Dein Meister wissen, da brauchen wir keine Aufklärung wie welche Zündunganlage heißt oder funktioniert.

Aber danke für's Gespräch.

DIS=Direct Ignition System. Ruhende Hochspannungsverteilung, seit mitte der 80er von GM eingesetzt. Am Corsa sitzt das Teil an der Seite vom Motor, da wo normalerweise der mechanische Verteiler sitzt. Neue Modelle wie der X18XE haben eine Leiste ,direkt auf dem Ventildeckel, Vorteil: keine Verluste durch Kabel.
Alles (fast) das gleiche System, nur unterschiedliche Bauweisen.