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wenns n xe mit m2.5 is hat der eh kein nockenwellensensor...

also strom ist reichlich da auch beim starten !

ich bin mir nicht sicher aber ich meine auf den Steuergerät M2.5 gelesen zuhaben.

Homer-Mix hat geschrieben:wenns n xe mit m2.5 is hat der eh kein nockenwellensensor...

wozu auch? der hat hallgeber am zündverteiler, das ist nix anderes als nockenwellensensor

sach ich doch. durfte es letztes jahr ja auch inner werkstatt erzählen als der kleine mucken gemacht hat und die opelfuzzis verzweifelt nach m NW sensor gesucht haben...ok, ich hätt es zwar früher auflösen können, aber ich fands lustig wie die da rumgesucht haben...

Schon mal an den Verteiler selbst gedacht?

Gruß Daniel

Hatte das Problem auch, wo ist dein Pluskabel vom Steuergeät angeschlossen? Direkt an der Batterie? Wer hat dir den 2,0xe verbaut?

ja geht direkt an die bat !

ähm - ich !

ok, dann kann das Problem ja nicht daran liegen, hmmmmm weiter suchen

So nach langem hin und her habe ich das Problem gefunden !

DAS STEUERGERAET !

Nun kommt schon das nächste problem.

in der nähe vom STG ist ein 4Poliger stecker. an dem stecker sind drehzahlsignal, wassertemp, und 2 Leitungen für benzinpumpenrelais

der motor läuft nur dann wenn ich diesen stecker trenne, mit startpilot starte und dann den motor auf drehzahl halte.

im leerlauf geht er aus und soblat ich den stecker zusammen mache (im laufenden zustand) geht der motor aus als ob man den zündschlüssel umdreht.

wenn der stecker zusammen ist startet der motor garnicht.

HILFE

Hallo!

Was war denn jetzt der Grund für den Fehler???
Habe gerade das selbe Problem