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Also isses doch schon so, dass Variante2 tiefer kommt als Var1?????

gibt var2 mit ha und ohne ha verstellung

denke aber das die HA bei var1 und 2 gleich sind

Ich sprech nur von welchen mit HA-Verstellung....

Aber nochmal zurück, wie kann man sich den Höhenunterschied erklären??
Du kommst bis zum Schleifen auf die 16Zöller ruff und ich muss morgens mitm Knüppel ums Auto laufen um die Penner ausm Radlauf zu kloppen...

V1 hat KW dämpfer, V2 hat Koni's

da liegt der unterschied, das mit koni's mehr geht is allseits bekannt

Bitch hat geschrieben:Ich sprech nur von welchen mit HA-Verstellung....

Aber nochmal zurück, wie kann man sich den Höhenunterschied erklären?? Du kommst bis zum Schleifen auf die 16Zöller ruff und ich muss morgens mitm Knüppel ums Auto laufen um die Penner ausm Radlauf kloppen...

in dem meine reifen viel zu weit rausstehen *g*

Also sowohl Federteller als auch die Feder selbst ist bei Var. 1 und 2 die gleiche, nur der Dämpfer ist anders, von daher sollte auch die Tiefe gleich sein, auf die unterschiedlichen Dämpfer würde ich´s jetzt nicht festmachen wollen..

Iceman hat geschrieben:Also sowohl Federteller als auch die Feder selbst ist bei Var. 1 und 2 die gleiche, nur der Dämpfer ist anders, von daher sollte auch die Tiefe gleich sein, auf die unterschiedlichen Dämpfer würde ich´s jetzt nicht festmachen wollen..

täusch dich net

wenn mich net alles täuscht sind die v1 kw gasdruck und die koni sind öl .. das steht ja außer frage,

also ich bin damals mit öldämpfern sicher 2cm tiefer als mit gas gekommen

thomas (docgremlin) wird sicher auch was zu FK Gas und Koni Öl berichten können

Da muss ich Simon zustimmen, bei mir genau das gleiche. Erst mit J.R. Gastdruckdämpfern und als ich dann meine Konis (Öldruck) eingebaut habe, ist er nur dadurch einiges tiefer gekommen...

Vielleicht liegts ja auch daran das er hinten mehr Gewicht und da kommt man auch um einiges weiter runter, sprich Auspuff, Boxen, voller Tank,...