Corsa-Tigra.de

[quote="Picmasta"]Soweit ich informiert bin, regelt die Lambdasonde zu träge, um die Benzinmenge anzupassen, weshalb der Benzindruck bei getunten Motoren erhöht wird. Der Motor wird immer träger mit Seriendruck und der Wirkungsgrad des Motors sinkt immer weiter, jeh nach tuningstufe.

Bis es halt irgendwann soweit ist, dass man sogar ne stärkere Pumpe verbauen muss und einen anderne Benzindruckregler verbauen muss oder den Benzindruck am regler anheben sollte ]

aber net wegen nen fächer oder nockenwelle.

also wärs geldverschwendung? geplant is ne ram, fächer,nocke,kopfbearbeitung...

Also einen externen BDR würde ich dir von FSE empfehlen.

Der BDR hat den Vorteil, dass er nicht auf der Einspritzgalerie sitzt und somit keiner thermischen Aufheitzung unterliegt, was die Sprittemp. senkt.

Zudem soll der BDR dazu da sei, dass er den Benzindruck konstanter hält und auch schneller aufbaut.

Sowas macht sich aber nicht wirklich spürbar bemerkbar. Nicht das jetzt wieder so ein Vollspezi denkt, das Teil bringt jetzt 5% mehr Leistung.

Es ist kein rausgeschmissenes Geld.

Lieber für das Teil 150€ ausgeben, als sich einen Spoiler an den Wagen kleben, der die Kiste eher langsamer macht etc......

hast du von denen irgendeine internetadresse oder so?

Hersteller: http://www.fuelsystem.co.uk/pbv.htm

Bekommst du bei nahezu jedem Tuner im UK.

Bsp.: http://www.motorsportworld.co.uk/frame- ... valves.htm
http://www.europerformance.co.uk/pages/ ... category=1

Oder hier: http://www.dsop.net

Grüßle.


Hol das Teil aber ohne Manometer. Ist nur Spielzeug.

ah ich idiot hab grad gesehen dass der den ich oben verlinkt hab ja auch von fse ist...alles klar danke

Hab auch den Benzindruckregler von FSE geholt. Jetzt meine Frage.. wo kommt der Unterdruckschlauch fahrzeugseitig hin (am Regler ist mir das klar)?

Wenn man jetzt aber nen externen Regler fährt, braucht man ja irgend ne "Verschlussplatte" da ja der originale Regler fehlt.

zu der Geschichte mit der Lambda und dem Anfetten...

das ist soweit richtig... im Teillastbereich bringt einem der BDR soweit ich weiss garnichts, da die Motorsteuerung die Öffnungszeit der Einspritzventile bestimmt.
Allerdings kann man mit leicht erhöhtem Benzindruck einem Abmagern unter Vollast entgegnwirken, oder mehr Leistung rauskitzeln, da ja nach meine mWissen die Lambda-Regelung unter Vollgas ausgeschaltet oder umgangen wird.
Soll heißen, im normalen Fahrbetrieb regelt Lambda per Einspritzdüsen, aber unter Vollast kommt dann schon mehr Druck durch...

Kann sinnvoll sein, sogar schon bei "nur" Fächer und Nocke, da ne Nocke ja immerhin ein zentrales Teil der Motorsteuerung ist, und man je nach Profil damit schon einiges verändert.

Um auch im Teillastbetrieb mehr Sprit reinzulassen, hilft eigentlich nur ein Chip-Tuning bzw eine Änderung an der Motorsteuerung.

ch_wagner hat geschrieben:Hab auch den Benzindruckregler von FSE geholt. Jetzt meine Frage.. wo kommt der Unterdruckschlauch fahrzeugseitig hin (am Regler ist mir das klar)?

Wenn man jetzt aber nen externen Regler fährt, braucht man ja irgend ne "Verschlussplatte" da ja der originale Regler fehlt.

ja verschlußplatte braucht man, hätte man sich sparen können wenn man einen regler genommen hätte, der auf original stelle sitzt. nun muss man auch noch schläuche zerschneiden usw.

ja verschlußplatte braucht man, hätte man sich sparen können wenn man einen regler genommen hätte,

Gibt's bestimmt nicht zu kaufen... also selber bauen.

nun muss man auch noch schläuche zerschneiden usw

Ist bei mir kein Stress.

Nur hab ich noch ne Frage.
Der Unterdruckschlauch vom Regler... wo geht n der hin?
Auf den ganzen Bildern die ich gesehen hab geht er in Richtung Drosselklappe. Kommt der da hin?

Gruß
Chris