Corsa-Tigra.de

Ich kann dir nur das sagen was ich aussem Kadett Forum weiß...

Wenn du das Steuergerät vom 1,6er an den Kabelbaum vom 1,4er anklemmst funzt die Benzinpumpe nicht.

Ich geh jetzt einfach mal davon aus es Problem darin besteht das die C12NZ,C14NZ Motoren halt mit BOSCH STGs laufen und die vom C16NZ von Delco.

Beim X12SZ zu X16SZ gabs das Problem dann vermutlich nich ?

Aber gut zu wissen das der Kabelbaum passend würde beim X12SZ zu X16SZ hätt können einen X16SZ bekommen und hab ihn nicht genommen weil der Trottel den Kabelbaum zersägt hat.

hui, dann hatte ich ja richtig glück damals, dass das gefunzt hat *ggg*

Aber gut zu wissen...obwohl es doch fast weniger arbeit ist, die sprittpumpe zu verkabeln bzw das relais als den kabelbaum zu tauschen und anzupassen

Gruß Pic

Ich sachs mal so wenn du nicht weißt was du tust is es immer besser das zu tun was am einfachsten erscheint *grins*

also meien Winterkarre is 3 Jahre als C16 mit C12 STG gefahren , beide Motoren hatte die ROTE Kappe und Boschverteielr, der geht mit Stift in die NW, der Delco Dreck hat das mit nem Schlitz , und die Software kann 1,2 - 1,6 komplett, da ja die Lamdasonde Becheid sagt wenn es zu mager ist ..., Stabi hatte der 5Trer ab Werk , warum auch immer

Fasemann hat geschrieben:also meien Winterkarre is 3 Jahre als C16 mit C12 STG gefahren , beide Motoren hatte die ROTE Kappe und Boschverteielr, der geht mit Stift in die NW, der Delco Dreck hat das mit nem Schlitz , und die Software kann 1,2 - 1,6 komplett, da ja die Lamdasonde Becheid sagt wenn es zu mager ist ..., Stabi hatte der 5Trer ab Werk , warum auch immer

Genau das meinte ich ja .. Es gab den C16NZ bestimmt auch mal mit BOSCH Verteiler System. Aber die meisten C16NZ die ich bis jetzt gesehen hab, hatten die Delco Verteiler. Geh also davon aus das dieses auch irgendwann mal so ein zwischending war ... Oder nur in bestimmten Bjr. eines Modells verbaut wurde.

tausch c12nz gegen c14nz:

wasser- und benzinleitungen ab, alle stecker abziehen, kabelbaum auf seite legen, 1,2 raus, 1,4 rein, stecker drauf schläusche dran wasser rien, schlüssel drehen, fahren...


für den Tüv:

stabi vorne dranschrauben...

c12nz auf c16nz:

am c16nz ventieldeckel ab, zahnriemen runter, verteiler runter, nw-rad ab, nw-sicherung auf der siete des verteilers abschrauben, bei opel "ventiel niederhalter" leihen, ventiele niederdrücken, nw richtung verteiler rausziehen, nw vom c12nz, c14nz oder c16sei reinschieben und wieder festschrauben, boschverteiler montieren und umbauen wie beim 1,2 auf 1,4

steuergerät kann immer vom 1,2er drin bleiben, denn der 1,4er bzw. 1,6er haben eine größere einspritzdüse, dadurch bekommen die auch genug spritt...

Jo, NW vom C16SEi oder E16SE (der C16SE hat ja DIS Modul!), und dazu noch n Doppelflutigen Krümmer... sollte locker für 85PS aus dem C16nz reichen.

Mit n paar anderen Feinheiten kommst am 1.6 8V auf 100PS, und der macht auch spaß... wer braucht scho 2L

Jow .. ich hab den Doppelflutigen Krümmer am C14NZ und das macht schon erheblich mehr spass. Hab zwar auch noch ne Nockenwelle hier aber irgendwie trau ich mich die wegen dem festgesetzten Rost nett zu verbauen :-(

BS-111 hat geschrieben:Jow .. ich hab den Doppelflutigen Krümmer am C14NZ

Woher du den nur hast..?

Bring die nockenwelle doch einfach zu einem Motorinstandhalter und frage ihn, was er davon hält. Der sagt bestimmt "für nen 10ener mache ich dir die schnell sauber"

Gruß Pic

Wenn ich jetzt noch wüsste wo es sowas bei uns in Rheinland Pfalz gibt ... Wäre ich ja mal voll dabei!

Achja danke für den Krümmer *fg*