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und was ist wenn er nicht trocken stand

Dann solltest du

Compact850V hat geschrieben:ölablassen, neues drauf samt neuen filter.
kurbelwellengeber abklemmen, paar mal orgeln damit überall öl ist. stecker zusammen, normal starten, warmlaufen lassen, schauen ob flüssigkeiten passen und dicht ist. dann mit brennenden räder aus garage fahren

dann weiss ich ja jetzt bescheid

corstuning1 hat geschrieben:und was ist wenn er nicht trocken stand

dann stand er feucht

ne der stand trocken

tnt1000 hat geschrieben:dann stand er feucht

feucht wie deine block stand aber der weiß nun schon was begrenzer heißt

die 2.0 motoren sind normal schon sehr robust wo nicht gleich aufgeben mach das wie du schon gelesen hast im stand mal warmlaufen lassen neues öl und filter rein sowie zahnriemen rollen zündkerzen und die anderen verschleis teile und dan fahr einfach mal ganz normal los und dann nach ein paar KM gieb ihm mal so richtig damit er wieder aufwacht ;-)
viel spaß

[quote="Compact850V"]der wei&#223]


das kannst aber laut sagen

@stevie
danke habe ich alles gemacht habe jetzt so knapp 500km gefahren.
also immer so bei 2500 bis 3000 umdrehungen geschaltet.und höchstens 120kmh gefahren.
ist das so ok

corstuning1 hat geschrieben:@stevie
danke habe ich alles gemacht habe jetzt so knapp 500km gefahren.
also immer so bei 2500 bis 3000 umdrehungen geschaltet.und höchstens 120kmh gefahren.
ist das so ok

tank mal nen Liter oder auchzwei Super+ und gib ihm auf der Bahn mal alles