Corsa-Tigra.de

und wenn an dem 1,6er ein delco verteiler hängt, schraubt man den ab und macht den vom 1,2er dran, denn die 1,6er haben zu 99% einen antriebsschlitz für Delco UND ein antriebsloch für Bosch-Verteiler, also kann man kabelbaum, steuergerät und verteiler vom C12NZ nehmen...

das ideal, weil mann da nich so lange den richtigen suchen muss und der Kram in jedem 2ten KAdett drinsteckt

so, motor is drin und geht ganz gut

Fotos konnt ich leider keine machen, digicam zerstört

ein paar kleine anmerkungen. der bosch verteiler hätte auf den 1.6er gepasst, allerdings sitz in der NW eine kugel oder sowas und deshalb war die führungswelle es verteilers zu lang. hab die etwas gekürzt und angebohrt, jetzt passt der verteiler
das corsa steuergerät mag den leerlaufsteller vom kadett nicht. mit dem zieht er nicht hoch und weiss nicht was leistung is

ansonsten hat alles einwandfrei gepasst, motorhalter und lima muss man halt umbauen, aber das war ja vorher klar

Warum Motorhalterungen? Vom 1,2er-1,6er is der Block gleich. Und vom 1,8er mit 90PS bis zum 20LET is er auch gleich. Es gibt nur 2 Größen. Also müssten die Motorhalter passen. Der Block ist weder höher noch breiter. Nur die Bohrungen sind unterschiedlich. Drum passen auch die Köpfe untereinander.

Stift hat geschrieben:Warum Motorhalterungen? Vom 1,2er-1,6er is der Block gleich. Und vom 1,8er mit 90PS bis zum 20LET is er auch gleich. Es gibt nur 2 Größen. Also müssten die Motorhalter passen. Der Block ist weder höher noch breiter. Nur die Bohrungen sind unterschiedlich. Drum passen auch die Köpfe untereinander.

der motor war ausm kadett, deswegen musst ich motorhalter umbauen.
und jetz sifft noch der verteilerdichtring so dermassen, dass die karre nachm warm fahren raucht

den ring nimmst am einfachsten beim FOH, kostet nur ein paar cent....

jojo82 hat geschrieben:den ring nimmst am einfachsten beim FOH, kostet nur ein paar cent....

isch weiss arbeite beim FOH

die Kugel in der NW kann mann mit GEFÜHL ein wenig tiefer schlagen/pressen , aber nicht zu weit dann geht der Kopf in Ars**

das hab ich probiert, aber die hat sich ned gerührt. also hab ich lieber die welle gekürzt

So, heut beim Tüv gewesen und Motor eingetragen
kosten 78,00 €
42 für motoreintragung, 36,- für offenen luffi

hat keine 20min gedauert

so, im endeffekt hat sich der umbau gelohnt. der c16nz passt einfach perfekt in den corsa. man kann mit 6l oder weniger fahren, da schaltfaules fahren ohne probs möglich ist, oder man jagt 9-10l durch und hat herrlichen spass
gestern hat ein 5er-Fahrer richtig doof geguckt als ich ihn mit dem mattroten corsa mit 190 überholt hab. er musste gleich hinter mir rüberziehen und mich mit lichthupe verjagen
jetz kommt nach der euro2 umrüstkit dazu, und es is ein geiles auto

Kosten für den Umbau ( ca.)
Kadett E c16nz 1,00 €
Zahnriemen, wapu, thermostat, VDD und verteilerdichtring ca. 110 €
Bremsen vorne 236x12,7 30€
TÜV Motor 42 €
Tüv Offener Lufi 36€, offener Lufi 19,99€ (wer nen gsi luftfilterkasten ergattert oder keine domstrebe hat, spart sich das)

knappe 210€ für nen flotten ampelsprinter mit autobahn-überhol-qualität