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Und wie merke ich das es defekt ist? und wo sitz dieses Ventil?

hehe du merkst es wenn die MKL Leuchte angeht, oder wenn du immer an der Ampel Gas geben musst damit der Motor net verreckt.
Also im Extremen fall erkennst du es immer :-)

Tippe auch auf agr!!

Auf der mutterseite ist auch ne Anleitung zum ausbau.

mfg meph

Hab seit ner Woche n ähnliches Problem.
Allerdings is es bei mir weg, wenn er warm is. Muss im kalten Zustand den Motor erst so auf 2500U/min bringen, sonst würg ich ihn beim Anfahren ab.
Zudem läuft er sehr unrund nach m Anlassen.

Wenn ich während m Fahren Kupplung trete (wie gesagt, nur im kalten Zustand) geht er auf 500 Umdrehungen runter und dann wieder auf 1500Umin rauf.

Hab allerdings keinen Fehler im Fehlerspeicher.

Werde jetzt demnächt ma auf die Autobahn rauf und hoffe, dass es dann weg is.

Wie sind die Anzeichen, wenn sich's AGR zusetzt?
Müsste das dann im warmen Zustand nicht genauso sein, falls es das AGR ist?

Gruß
Chris

AGR halte ich für nicht wahrscheinlich.

"Meine Ventile haben oder eher klackern immer noch"

Das klingt eher nach nem Defekt im Bereich der Hydrostößel.
Bei mir war ne Ecke abgebrochen und hat mir 2 Ventile geschrottet.

Wenn das AGR verstopft läuft die Karre unrund, säuft schnell ab bzw. geht schnell weil er zuwenig "saft" bekommt aus und die MKL geht an.