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na is ja toll, dass ich lt Eintragung im Winter aber nur 175er fahren darf, denn die 185er bzw 195er sind lt Schein nur als Sommerbereifung zulässig...na danke oder wie?!

der Astra H Caravan hat auch 205er im Sommer wie im Winter

ich hab 165er Winter puschen, morgen kommen die drauf

Thy hat geschrieben:na is ja toll, dass ich lt Eintragung im Winter aber nur 175er fahren darf, denn die 185er bzw 195er sind lt Schein nur als Sommerbereifung zulässig...na danke oder wie?!

naja dann halt hin zum tüv und für 30 eintragen lassen und gut is ...


MFG andy

Wonninet hat geschrieben: Tiefschnee auf normalen Straßen ist in Deutschland kaum noch zu erwarten, da durch die Räumdienste und die Vielzahl der Fahrzeuge schnell eine feste Schneedecke entsteht

Bei euch Flachlandtirolern vielleicht...

Aber fahr mal in den Schneereicheren gebieten Bayerns Nachts um 3 von der Disco oder sonstwo heim oder ganz ganz früh in die Arbeit...

Geschweige denn mal in den Winterurlaub in die Alpen...

Ausserdem is Winter, da passt man sein Fahrverhalten und Geschwindigkeit an, weil wennst schnell in de Kurve fährst und da is Glatt, dann hilft dir der breitere Reifen a nix mehr

Thy hat geschrieben:na is ja toll, dass ich lt Eintragung im Winter aber nur 175er fahren darf, denn die 185er bzw 195er sind lt Schein nur als Sommerbereifung zulässig...na danke oder wie?!

Dieser Zusatz zur Eintragung ist nicht mehr gültig, genau wie die Eintragungen, die dich an Reifen eines bestimmten Herstellers/Profils binden...
Du kannst also auch 185er bzw 195er Winterreifen fahren.


Gültig sind nur noch Zusätze wie "225/45R17, Max. Breite der Reifenlauffläche 218mm".

Gut zu wissen sowas. Wenn sich führende Reifenhersteller einig sind und der ADAC dann wirds schon stimmen. Für das nächste Auto merk ich mir das, dann kommen da im winter schöne winteralus drauf .

Das wollte mir auch fast nie jemand glauben,weil sich das mit den schmalen Rädern im Schnee schon so eingebürgert hat.
Theoretisch stimmt das,nur ist das durch die moderne Reifentechnologie mehr als ausgeglichen worden.

TwoBeers hat geschrieben:Erklärt mir auch jm die Erhöhung der Reibwertzahl zwischen Gummi und Schnee/Matsch durch Zunahme der Reifen-/Gummbreite ?

Wird Dir keiner erklären weil das kein Mensch behauptet hat und logischerweise auch Unsinn ist.
Die übertragbaren Kräfte zwischen Reifen und Untergrund lassen sich bei einem Gummireifen aber nicht allein auf diese statischen Eigenschafen der Reibung zurückführen, hier spielen vielmehr "Verhakung" mit dem Untergund, dynamische Änderungen der Aufstandsfläche, der wirkenden Kräfte, Walgen, Schlupf und all so ein Pipapo ne Rolle.

Bringt also nix nur weil man nen Maschinenbaugrundstudium mit technischer Mechanik hinter sich hat hier mit Reibbeiwerten und Flächendruck rumzuargumentieren. Die Erde ist schließlich auch nicht wirklich rund

Michi hat geschrieben: Bringt also nix nur weil man nen Maschinenbaugrundstudium mit technischer Mechanik hinter sich hat hier mit Reibbeiwerten und Flächendruck rumzuargumentieren. Die Erde ist schließlich auch nicht wirklich rund

für sowas liebe ich den michi