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wenn dein motor nicht mehr als 4A zieht, dann ja.
wenn er doch mehr zieht, dann haqlt noch einrelais dazwischen, das für höhere ströme als 4A ausgelegt ist.

mfg

Hi onkelnoll,

leider weis ich nicht wie viel der Motor ab kann. Wie kann ich das denn am besten rausbekommen? Wenn ich das ausmessen will wenn ich den Angeschlossen habe, kann es ja schon zu spät sein. Oder passiert da nicht viel, außer das der Schalter hin ist.

Viele Grüße
tommy

lass doch den motor ohne schalter mal laufen und häng nen amperemeter zwischen.. dann weißt du es genau genug um den passenden schalter zu kaufen.

w= U x I, daher mal die Leistung checken durch 13 teilen und da steht der Wert in Ampere da ... oder eben messen .

Fasemann hat geschrieben:w= U x I, daher mal die Leistung checken durch 13 teilen und da steht der Wert in Ampere da ... oder eben messen .

gut das er von dem motor nichts weiß wie er schon geschrieben hat , da hilft ihm die leistung bestimmt weiter und wenn schon U*I dann isses immernoch P

w wie watt und x=* , aber er wird gar nich wissen das das Amperemeter in Reihe muss zum messen

Fasemann hat geschrieben:w wie watt und x=* , aber er wird gar nich wissen das das Amperemeter in Reihe muss zum messen

ich weiß auch das dus eigentlich weisst, aber klugscheissen is einfach geil

OT :

K riegerisches B ergvolk H interm Ratio fällt mir da nur ein

Tuningtommy86 hat geschrieben:Belastungsgrenze 30VDC 4A

da wir aber im auto keine 30, sondern irgendwo zwischen 12 und 14V haben, hält er bei 12V 10A aus.
der motor is für 24V gebaut, wenn du den mit 12V betreibst isser langsamer, is aber egal. den kabeln nach glaub ich nich dass der 120W hat
also is der schalter ok.

Im schlimmsten Fall raucht dir der schalter ab, dem Motor sollte da eigentlich nix passieren.

Die rechnung mit den 10A...hmmm... naja... ich wär da vorsichtig, so einfach ist das net zu rechen.

siehe da: Belastungsgrenze 250VAC 3A / 30VDC 4A

dann müsste er ja bei 12V AC was um die 60A können...

mfg. Flo