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super ich danke euch jetz weis ich bescheid! kann es rein therotisch auch irgendwie daran liegen das er so spät zurückgeht mit der drezahl wen man das pedal loslässt? und könnte das auch den hohen verbrauch erklären?

@blitz: müsste diese klappe dann nicht nur warm luft im winter allso bei unter 3crad ansaugen? bei mir ist die klappe egal bei welcher temperatur immer ein spalt offen allso es kommt immer warme luft in den luftfilterkasten! kann man die funktion der klappe checken?

noch mal danke ihr habt mir schon viel geholfen ich weis ich löcher euch mit meine fragen aber nur um auch irgendwann mal anähenrd soviel zu wissen wie zb ihr

gruss rene:wavey:

:sadwalk: no answer

:smartass: kommt ihr pros helft mir bitte :wavey:

Was für ein Motor ist es denn?

Wie hoch ist der Verbrauch?

Seit wann tritt das Problem auf?

Wenn du das Gaspedal loslässt fährt der LLR auf das der Motor nich ausgeht... Kanns evtl die Dichtung vom LLR sein ?? Hab sowas inna Art auch bei mir Beobachtet

hab das gerade noch ma im kalten zustand gecheckt da ist es auch schon aber nicht so schlimm wie im warmen?

ich habe mir überlegt am we das agr verntil mal zu reinigen das hatte ich sowieso vor da weis ich wie das geht!

aber wie geht das mit dem llr gibt da ein workshop zu oder kann mir das jemand bitte verständlich erlkären? ist es schwer?

gruss rene

Ich hab bei mir auffer HP nen Workshop zum Ausbau vom LLR. Reinigen kann man da nich viel , den Hub etwas und das gestänge etwas einsprühen ?? Am Wichtigsten aber die Dichtung kontrollieren !!


-- Kann dieses "Nachlaufen wirklich was mit dem Drosselklappenpoti oder mit der Klappe zu tun haben ? das diese Schlechte Werte oder so liefern und der LLR dazu parallel auffährt ?? WIll jetz die Tage noch 2 Dicke Kabel innen Innenraum ziehen (VOn Lima aus wegen Amperé-meter). Dazu klemme ich mal die Batterie runter und mal sehen obs nachm "Reset" besser is...

SAULOUS hat geschrieben:!!


-- Kann dieses "Nachlaufen wirklich was mit dem Drosselklappenpoti oder mit der Klappe zu tun haben ? das diese Schlechte Werte oder so liefern und der LLR dazu parallel auffährt ??

genau sowas in der richtung vermute ich auch das das gemisch zu fett oder mager ist oder irgendwelche falschen werte woher kommen und dieses nachlaufen einfach nur effekt davon ist da der llr das korrogiert und das nicht so schnell passiert irgendwie so muss es sei? ich meine es stört ja nicht alzusehr beim fahren aber ich mir fast sicher das diese prob auch indirekt was mit meinem hohen verbrauch zu tuen hat!

der motor läuft ansonsten super aber irgendwas haut nicht hin ich hoffe es findet sich jemand der das problem auch schon hatte und gelöst hat! oder ein profi er der sagt es kann daran daran oder daran liegen das man zumindest einen anhaltspunkt hat!

gruss rene

Ich meine nach den damaligen "reseten" wars besser... Doof is das man das Drosselklappenpoti nich aufmachen kann und so die schleifringe ma sauber machen könnte. Denn an der Klappe siffts ja gern...

ist das reseten aber nicht blos fürn fehlerspeicher? wenn da "hardware" mässig was kaputt ist bringt das resten doch eigentlich garnix

Nö ich nenne Batterie Abklemmen Resetten
Weil jedesmal als ich dieses gemacht hab hab ich bemerkt das der Wagen anders Fährt... Nen anderes Verhalten...

Hab gelesen das sich das Strg neu "einlernt" ?? Naja das Radio muss dann auch wieda neu Konfiguriert werden