Corsa-Tigra.de

Amok hat geschrieben:Also wenn er nach 3 minuten noch klackert, dann war das entweder vor dem ZKD Wechsel schon, oder du hast was kaputtgemacht ... Das Öl verteilt sich darin sehr schnell, da sind 3 minuten schon ne Ewigkeit

Wenns klackert, ist es meistens Ölmangel (scheidet bei dir ja wohl aus) oder defekte Hydrostößel ...

Hi

Wie soll ich denn was kapput gemacht haben?^^

Ich habe alles gewissenhaft auseinander gebaut,gereinigt und wieder zusammen gebaut.Hab auch Fotos gemacht.
Daher bin ich mir 100% sicher,dass alles richtig zusammen gebaut wurde.

Der Motor hat erst 62800km gelaufen.
Daher können doch nicht die Hydrostößel kapput sein oder?

Steve hat geschrieben:Haste die richtigen zündkerzen , oder hat vielleicht der Moteck nen lagerschaden vorher schon gehabt ???

Halt stop ein klakern was drehzahlabhängig lauter wird , das kann nur nen lagerschaden sein , frag jetzt bloss nich welches .

Kannst du denn warnehmen wo das klakern her kommt , von oben oder unten ??

Ich kann nacher mal ein Video davon machen.


Kann schlecht sagen von wo es genau kommt.

Kann man das ihrgendwie testen?

börnosos hat geschrieben:nen kumpel hatte des selbe problem auch!er ist beim kopfwelchsel überall mit zewa rübergegangen um alles sauber zumachen!am ende hat ein stück von dem zewa tuch die ölbohrnung verdeckt!dies wurde erst sichtbar als er erneut den kopf zerlegt hat:smartass:

Ne das kann ich mir nicht vorstellen da ich nur 1 lappen hatte und der in der Garage liegt *gg*.

Das Auto bringt mich noch um den Verstand!

Christian19 hat geschrieben:Hi

Wie soll ich denn was kapput gemacht haben?^^

Ich habe alles gewissenhaft auseinander gebaut,gereinigt und wieder zusammen gebaut.Hab auch Fotos gemacht.
Daher bin ich mir 100% sicher,dass alles richtig zusammen gebaut wurde.

börnosos hat geschrieben:nen kumpel hatte des selbe problem auch!er ist beim kopfwelchsel überall mit zewa rübergegangen um alles sauber zumachen!am ende hat ein stück von dem zewa tuch die ölbohrnung verdeckt!dies wurde erst sichtbar als er erneut den kopf zerlegt hat:smartass:

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Christian19 hat geschrieben:
Der Motor hat erst 62800km gelaufen.
Daher können doch nicht die Hydrostößel kapput sein oder?

naja, bei meinem Peugeot 206 waren die nach 50.000 km hin...

Hi

Aber ausgerechnet nach dem wechseln der Zylinderkopfdichtung?

Kann man damit nun noch rumfahren?

Hilft da eine Motorspühlung?

MfG
Christian

also ich hatte so ein drehzahlmäßiger klackern mal, als ne federn von der spannrolle anders rum war drin war. hoffe ihr wisst wie ich das meine. das war der auslöser das ich danach nie mehr in ne "richtige" werkstatt gegangen war.....

coco hat geschrieben:also ich hatte so ein drehzahlmäßiger klackern mal, als ne federn von der spannrolle anders rum war drin war. hoffe ihr wisst wie ich das meine. das war der auslöser das ich danach nie mehr in ne "richtige" werkstatt gegangen war.....

Hi

Die is richtig eingebaut.

Ich geh jetzt mal davon aus das du das alte Öl aus den Stößeln rausgepresst hast.
Hast dabei vielleicht den/die Stößel zu fest zusammengedrückt so das er/sie jetzt n Schlag weg hat/haben?

laufen den alle pötte ? sosnt eventuell ein kipphebelchen daneben gefallen, is mir bei mc14nz auch passiert, kann mann mit Geduld wieder reinfummeln ohne den kopf nochmal runterzunehmen

Mein C14SE klackert auch , die Krümmerdichtung ist hin , villeicht isses ja bei dir auch nix anderes