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Also ich bin auch der Meinung das das Drehmoment beim Ampelstart überhaupt nix bringt sondern nur die PS bzw. Drehzahl.
Ganz im gegenteil dazu wenn mann so bei 70/80 stark beschleunigen will, denn da wird der Benziner eher alt aussehen. :twisted:
Aber wenn ich die Wahl hätte würd ich auch den cdti nehmen

Wissen hier einige überhaupt wovon sie reden?

Das Drehmoment steht in direktem Zusammenhang zur Leistung, warum hat denn der 1.7er Diesel viel mehr Drehmoment als der 1.8er Benziner. Weils ein Turbo ist, richtig. D.h. er hat untenrum superviel Kraft, das ist völlig richtig. Nur leider geht einem Diesel >4000 Umdrehungen die Puste aus, und genau hier legt der Benziner los. Der hat insgesamt zwar weniger Drehmoment (Kraft) bei einer höheren Drehzahl, das Produkt daraus ist aber die Leistung, und so kommts dass der 1.8er Benziner eine wesentlich höhere Endleistung hat.

Nun setzt man die Kraft des Diesels noch in relation zu dem viiieeel länger übersetzten Getriebe (Bitte nicht die Gangreichweite als Maß nehmen sondern die Übersetzungsverhältnisse), da er ja z.B. seine vmax bei gut 2000 Umdrehungne weniger erreichen muss, kommt man schnell dahinter warum der 1.7 Diesel mit irrwitziger Kraft auf der Straße kein Land gegen den 1.8er Benziner sieht, wenn beide anständig gefahren werden.

Fakt ist schlussendlich dennoch dass sich der Diesel viel bequemer fahren lässt durch die Kraft im unteren Drehzahlbereich. Das liegt aber nicht daran dass es ein Diesel ist sondern weils ein Turbo ist...

Danke Michi!
mit dem guten alten Fachwissen räumt man immernoch die meißten Zweifel aus.

Ich als alter Dieselhasser bin natürlich in Dieselfreundlichen Zeiten auch immerwieder mit der Frage konforntiert warum ich mir kein Diesel hole, wo die doch alle stärker und verbrauchsärmer sind.....
N gutes Argument für unsere Dieselfans is auch immer:
Wenn die Diesel doch so ciel geiler sind als Benziner, warum fahren die dann in der Formel 1, DTM etc. kein Diesel??

>>Wenn die Diesel doch so ciel geiler sind als Benziner, warum fahren die dann in der Formel 1, DTM etc. kein Diesel??
@Skar
Weil die nahe hintereinander her fahren und sonst in dem Dieselgestank vergasen würden. :lol: (Nicht zu ernst nehmen, bitte)

@Michi
Was du schreibst ist richtig. Man muss bedenken dass ein Dieselmotor im Vergleich zum Benziner bauartbedingt etwas mehr Drehmoment entwickelt wegen der höheren Verdichtung und somit des höheren Verbrennungsdruckes.
Setzt man dann zusätzlich einen Turbolader ein, so erhöht dies den Ladedruck und somit auch Leistung und Drehmoment. Beim Benziner mit Turbo steigt das Drehmoment nicht im gleichen Verhältnis an wie beim Diesel.
Natürlich gibt es eine Menge anderer Faktoren die Leistung und Drehmoment beeinflussen wie zB. der Kolbenhub, die Turbogeometrie, der Füllungsgrad, aber das würde Bände füllen.
In den Tests zwischen gleichstarken Diesel und Benziner gewinnen meist die Diesel weil sie sich stressfreier und souveräner fahren lassen.
So, jetzt fahre ich zum Seat Händler und tausche meinen 1,8/125 gegen einen 1,9TDI/130. Kleiner Scherz

Hab seit gestern den 1.7 CDTI. Fährt sich super, macht richtig Spass.
An den Vergleichen 1.8 16V <--> CDTI möchte ich mich nicht beteiligen. Bin noch nie den Benziner gefahren, und hatte auch noch keinen an der Ampel neben mir.
Also von daher... wobei die nackten Zahlen ja nicht zu verleugnen sind.

Super, dann poste auch mal deine Erfahrungen wenn die Einfahrzeit vorbei ist, z.B Geräuschniveau auf der Autobahn.
Eigentlich geht es in diesem Thread gar nicht drum, die beiden Motoren zu vergleichen, diese Lawine hat jemand losgetreten und dann hagelt es natürlich Antworten.