Corsa-Tigra.de

Moin moin Leut`s

genau Corsa A,der Let Umbau
war/ist der Grund warum ich
den Metallkat fahre.

Turbos sollten halt so wenig wie möglich
"Gegendruck" von der Auspuffanlage haben.

Hatte mich für den Speetster Kat entschieden
da er die D4 Norm erfüllt (ich weiß,kann ich nicht
erreichen,da mein Corsa ja kein 2 Lambdasondensystem
hat) und ich halt meine D2 Norm halten muß/wollte.

und das Teil gerade bei eBlöd für nee ganz kleine
Mark ,sorry Euro ,versteigert wurde (67€ )
So habe ich sogar den Kat mit GM Nummer

Gruß coveragent0815

coveragent0815 hat geschrieben:Moin moin Leut`s

genau Corsa A,der Let Umbau
war/ist der Grund warum ich
den Metallkat fahre.

Turbos sollten halt so wenig wie möglich
"Gegendruck" von der Auspuffanlage haben.

Hatte mich für den Speetster Kat entschieden
da er die D4 Norm erfüllt (ich weiß,kann ich nicht
erreichen,da mein Corsa ja kein 2 Lambdasondensystem
hat) und ich halt meine D2 Norm halten muß/wollte.

und das Teil gerade bei eBlöd für nee ganz kleine
Mark ,sorry Euro ,versteigert wurde (67€ )
So habe ich sogar den Kat mit GM Nummer

Gruß coveragent0815

Bringt dir aber mal 0,da der (ich hoffe doch du hast den c20let) motor nur euro 1 hat und NUR mittels den speziellen d3 kats für diesen motor oder mirm klr auf d3 gebracht werden kann.

Falls dein prüfer dir euro 2 gegeben hat mit diesem kat hat er einen sehr großen fehler begangen.

muss nächsten monat mal wieder zur AU und ich denke der Kat ist hinüber.
Welchen Kat würdet ihr mir für Tigra empfehlen, der dann später (wenn der C20XE mal reinkommt) auch einfach umzubauen ist.

Hinten raus ist alles Bastuck Gr.A.