Corsa-Tigra.de

@Corsa666: Im Corsa gibts die auch du HONK

In der Regel hat die beheizte Lamdasonde nur der C16XE, nicht der X14XE oder der X16XE. Somit können Tigrafahrer aufatmen. Nur leider betrifft es nicht nur die beheizte Lamdasonde, sondern auch die Benzinpumpe. Am Benzinpumpenrelais liegt also immer Spannung an, auch wenn alle Sicherungen gezogen werden. Somit trifft es auch den Tigra. Meines Wissens ist auch die Lamdasonde vom C20XE beheizt. Einfachstes Erkennungsmerkmal ist der 3polige Stecker an der Sonde.
Äußerlich ist an der Sonde nix außergewöhnliches zu erkennen. Aber beim Durchmessen hatte ich dann zwischen Gehäuse und Plusleitung 0,3 Ohm. Und das Spielchen Kennt ihr ja.

U:R=I
12V:0,3Ohm=40A

UxI=P
12Vx40A= 480W

480Watt, bzw. 40Ampere über einen unabgesicherten 0,75mm² Querschnitt geht nicht gut.

Ich hab mir jetzt vor die Lamdasondenheizung ne 10A Sicherung geknallt, und das Benzinpumpenrelais mit ner 30er abgesichert. Auch wenn es bei 10000 Fällen nur einmal zum Brand kommt.....ich hab das Glück, und schaff es 2x!

Was noch erwähnenswert is.........Wenn die Sonde nur durchbrennt, uhne daß es zum Kurzschluß kommt, merkt es das Steuergerät nichtmal, da ja die Sonde noch misst. Sie is eben nur nicht mehr beheizt. Ich hab in diesem Zuge mal die Lamdasonde von meinem anderen Tigra gemessen. Hier war die Heizung tot.

PS: Warum wurden die nachfolgenden Motortypen mit höherer Abgasnorm wieder mit unbeheizten Lamdasonden ausgestattet?
War es unnötig, zu gefährlich, oder hat es mit dem Sekundärluftgebläse zu tun?

IMHO sind auch X12XEs beheizt

Hatte das auch schonmal, bei der Fahrt einfach qualm unterm Lenkrad rausgekommen.

Motorhaube auf, geschaut wo es herkam, ein Kabel ist einfach durchgeschmorrt und hat etwas Feuer gefangen.
Woran es lag, kann ich nicht sagen.

Juhuuuu! Also kein Einzelfall!

corsa666 hat geschrieben:Obwohl von mir aus könnten ruhig mehr von den widerlichen Tigra-Schüsseln abfackeln... *duckundweg*

EDIT: Ach übringens, nicht vergessen der Teilkasko zu melden. Gibt n Haufen Kohle. Damit mir keiner vorwerfen kann, mein Post wäre sinnlos.

Was bisten du fürn geistiger Tiefflieger?

Mir gefallen Corsas auch net und zerreiss ich mir so es maul drüber?!
wohl kaum!

man man man...

Back to topic:
wie viel ampere ziehtn das teil, vielleicht kann mans ja nachträglich absichern

mfg. Flo

Ich habs jetz mal auf 10 Ampere abgesichert. Wie es für 0,75er eben angemessen is. Und mehr als 120 Watt wirds wohl nicht ziehn. Würds auch gern messen, nur leider hat sich mei Multimeter bei der Messung verabschiedet. N billiges Baumarktdingens!

Krass. Tatsächlich! Im Schaltplan sind so einige Sachen direkt auf Klemme 30... Das wird auch sicher seinen Sinn haben.

Laut Datenblatt hat die Lambdasondenheizung einer LSU4.2 (also nicht ganz das was im Auto normal drin ist):
Wenn sie auf Temperatur ist (~750°C) braucht der Heizer nominell 10Watt Leistungaufnahme,
Bei -40°C hat der Heizer 2Ohm -> Sprich 14V/2Ohm = 7A!
Die Lamdbasondenheizung ist denke ich PWM-geregelt (zumindest sehen die Applikationsbeispiele so aus und so hab ichs auch gemacht). Da können kurzfristig schon hohe Ströme fließen.

Ich bau gerade ein Lambdamessgerät. Dort habe ich momentan mit 6A abgesichert. Die geht ab und an beim Anschalten schon futsch (siehe Rechnung oben). Ich heize beim Anwärmen auch erstmal mit max 70%PWM bis zur Temperatur hoch... Keine Ahnung wie das im Motorsteuergerät gemacht wird.

Das gebrenne in den autos kommt zu 99% vom gepfusche der fahrer/besitzer.

Und bei 1000 Nutzern hier sind 1% 10 Autos