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Mennigen hat geschrieben:zufällig weil der Zahnriemen nicht gewechselt wurde?

genau das wird es gewesen sein 40tkm zu spät

Nein, es hat mir ein Loch in den Kolben vom 3. Zylinder gebrannt. Fragt mich aber nicht wieso, des konnte mir nicht mal der Opel-Meister sagen, war aber ein guter Grund dann gleich umzubauen.Gruß Nick

also ich finde ihr macht die motoren schlechter als sie sind... Klar mit nem C20NE nicht zu vergleichen, aber ich kenne einige X14XE/X16XE/C16XE die weit über 200TKM sind und noch keine probleme hatten und trotzdem noch 1 a laufen...

Greyhound hat geschrieben:also ich finde ihr macht die motoren schlechter als sie sind... Klar mit nem C20NE nicht zu vergleichen, aber ich kenne einige X14XE/X16XE/C16XE die weit über 200TKM sind und noch keine probleme hatten und trotzdem noch 1 a laufen...

ich schließe mich dem an..215tkm und bisher nur einmal der Temperaturgeber fürs Stg....ansonsten immer Öl /Ölfilter und Kerzen gewechselt...

MFG Bernd

also bei nem Motor mit 180tKM bietet es sich an den neu aufzubauen:
also evtl leicht aufbohren und honen, Schmiedekolben, Schmiedepleuel, scharfe Nocke,Kopf planen und und und

WEIL, ein Motor der bis dahin lief, den kriegste nach einem Neuaufbau praktisch nicht mehr wirklich kaputt, der Block ist dan erste Sahne für Rennsport geeignet, weil der durchgeheizt ist ohne Ende, es sind keine Spannungen drinne und das MAterial verträgt viel mehr BElastung!!!

mein Vater hat mit 200tkm seinen xr3 damals abgegeben beim Händler und der hat gleich den Motor ausgebaut und den fürn Rennsport aufgebaut, weil die Blöcke die 200tkm gehalten haben auch nach nem Neuaufbau was aushalten, und 200tkm waren bei dem Motor verdammt selten und so wie mein alter HErr den gefahren ist hätte der Block schon bei der ersten Fahrt platzen müssen

Wie gesagt, schlecht sind die nicht, aber von Opel ist man besseres gewohnt