Corsa-Tigra.de

Fussballgott hat geschrieben:Jupp, alles murks. Erst ist die lange Welle rausgerutscht, dann war die kurze zu lang. Mal angesehen davon, dass die ganze Schaltung sich kaum einstellen lässt, da das Getriebe zuweit auf der Fahrerseite sitzt. Damit der 5.Gang reinging hatten die sogar die Schaltkulisse auf der Seite bearbeitet, man durfte dann vom 1. bis zum 5. Gang quer durch den Innenraum rudern...
Naja, und jetzt überlege ich, ob ich ein F20 dranhänge, oder F13 mit eurer Schwungscheibe, außerdem muss ich die Motorbewegungen (vor allem seitwärts) in den Griff bekommen. Alles sehr spannend. Meine Freundin hasst den Wagen mittlerweile von ganzem Herzen, da eigentlich immer was dran ist.

Corsa A hat geschrieben:seitliche motorbewegeung ? in kurvenfahrten oder?

alle halter erneuern,alles aus der "spannung" rausholen,dann gehts

mein motor bewegt sich nahezu garnicht

Fussballgott hat geschrieben:Mein Motor ist in Linkskurven ursprünglich immer mit der Riemenscheibe der LiMa am Holm angeschlagen.
Der X20XEV hat ja auch einen Rippenriemen, der breiter als der Keilriemen des C20XE ist. Der Motor sitzt jetzt möglichst weit auf Fahrerseite und hat außerdem noch eine SP-Spezialdrehmomentstütze bekommen. :/ (siehe Anhang)
Deswegen ist das mit dem Spannung rausnehmen nicht so einfach. Ich hoffe, dass das nach Entfernung des Distanzstückes zwischen Motor und Getriebe besser wird, außerdem werde ich die Halter am Motor und am hinteren Getriebe wohl ersetzen und mit diesem Aquariumgedöns ausgießen.

Compact850V hat geschrieben:geile stutze*lol*

ich fahr auch flachriemen aber umgebaut von 5 auf 4 rillig, das reicht schon

Fussballgott hat geschrieben:Wie das, wo ist der normal verbaut?

Fussballgott hat geschrieben:Keep it simple, was? Auf jedenfall eine Idee, muss ich mir mal überlegen.

Corsa A hat geschrieben:Klaro,fährt mitch fährt martin und werde ich fahren.

Mitch und Martin sogar mit Motorhaltern ausm Opel regal ;o)