Corsa-Tigra.de

IMO muss aber, selbst wenn das STG ne Wegfahrsperre hätte (die ab und an mal funktioniert hätte), die MKL leuchten wenn man die Zündung anmacht...

Ansonsten ist irgendwo in der Elektrik der Wurm.

anlasser läuft normal..

nochmal zur wfs.(ist alles nicht böse gemeint-und ich lasse mich auch gerne belehren,wir ziehen ja schließlich alle an einem strang) das modul sitzt doch am lengstock unter der verkleidung unterm lenkrad ,direkt hinterm zündschloss oder??
und das hab ich ja auch noch so.die kabel müssen ja irgendwo hingehen..selbst wenn es ein umbau ist.zum Motorstg.
kann ja sein das der c20xe noch keine wfs hatt..
also ich werde das motorstg.jetzt ausbauen und mal in dem stecker die kontakte suchen

ja das stimmt wohl hat eh nix mit der wfs zu tun,ob sie nun da ist oder nicht..
Fehler scheint jetzt auch permanent da zu sein..bekomm die kiste nicht mehr zum laufen.ich tippe mal auf`s Motorstg. wie oben schon beschrieben ist da ja mal ein chip geändert worden,weil der drehzahlbgrenzer kommt erst bei irgendwas mit 7000 glaube 7200.
und wenn das nun hin ist??ich werde da auch mal masse messen..
bis später..

Dein Auto (was auch immer das für eins ist, ich find da bisher nix dazu) hatte bestimmt vor dem Motorumbau ne WFS.

Das Teil an der Lenksäule heißt Transponder-Spule (oder so ) und ließt eben den Chip im Schlüssel aus.

Keine MKL ist imo in 95% auf nen Massefehler am STG zurück zu führen, oder Zündungs+ fehlt.

Gibt am STG 2-3 Stellen wo man nachmessen sollte, ich hab aber nicht im Kopf wo...
Benzinpumpenrelais kann IMO ebenfalls ein Problem sein...

Da es aber manchmal noch funktioniert hat, und dann wieder nicht, tippe ich mal, dass der ominöse Chip im STG absolut in Ordnung ist...

oh sorry hab ich garnicht geschrieben

Tigra A Bj 5/96 1,4 auf c20xe..

so ich nochmal,sorry wenn ich nerven sollte aber wem soll ich sonst erzählen.ihr habt meiner Meinung nach die meiste erfahrung.

nun war die blöde mkl den ganzen tag aus,das einzige was ich gemacht abe ,ist das wir den wagen ca 20 meter aus dem weg geschoben haben und nun setzt ich mich rein und die mkl leuchtet und er springt auf schlach an..
ihr hattet also recht -Wackelkontakt- nur wo??

noch was .habe gerade mal den chip aus dem schlüssel genommen und den wagen gestartet..läuft natürlich auch da hattet ihr also recht..nix für ungut sorry

die uhr stand auf 0:00 und datum war auch auf anfang als wenn man die batterie ab hatte.. da ist wohl ein wackel auf dem zündungsplus..
frage: ist das dann die stromversorgung vom STG.??

oder wo könnte der plus einen wackel haben wenn die mkl nicht angeht?? Zündlichtschalter?? den hab ich nämlich mal getauscht..allerdings war der fehler vorher da und daran hatt sich ja nichts geändert.....

Wenn die Uhr auf 00:00 steht hat das nix mit der Zündung zu tun...
Das ist ja auf Dauer+, sonst wär jedesmal nach dem Abstellen des Motors die Zeit weg...

Ich weiss jetzt nicht, wo die Masse vom Fahrzeugkabelbaum hingeht, aber wenn die keinen richtigen Kontakt hat, wird die Uhr natürlich auch resetted...

Wo das STG Masse, Zünd+, etc. bekommt findet man aber definitiv in der Suche.

Viel Erfolg.

Die sache mit dem Benzinpumpenrelais ist aber auch gar nicht so abwegig das hat gerne mal einen weg!

Meist hilft drauf Klopfen oder ein neues Kaufen

Hast du das Bordnetz abgeklemmt das die uhr auf 00:00 Sprang? Ansonnsten hast du da echt ein etwas Größeres Problem!

nein,hat sich selber auf null gestellt..
das pumpenrelais werde ich prüfen .frage ist ob die mkl dann nicht trotzdem leuchten müsste..
da wird wohl irgendwo eine leitung locker sein.das heißt dann wohl suchen.


danke erstmal werd in der suche nochmal schauen..