Corsa-Tigra.de

jetzt ist die Frage was man unter "klackern" versteht, nen Lagerschaden wäre wohl mieß, muss aber keiner sein. Ist denn außer dem klackern sonst noch was auffällig? Dreht der Motor noch sauber hoch oder läuft er rauh? Leuchtet die Öl-Lampe?

Ich würde erstmal lokalisieren wo das Geräusch genau herkommt, man kann u.a. nen langen Schraubenzieher nehmen und diesen auf die in Frage kommenden Teile legen und mit dem Ohr am Griffstück lauschen. Am besten mal oben die Plastikverkleidung abmachen und erstmal dort hören, anschließend im Radkasten auf der Beifahrerseite hören ob es dort lauter ist, und wenn dann immernoch nicht genau lokalisiert werden kann wo es herkommt, dann mal unterm Auto hören. Vielleicht auch mal einen Öl-wechsel machen und schauen ob Metallspäne drin ist(in der Öl-Wanne).

Checke auch mal den Riementrieb, nicht das da irgendwo bei den Rollen/Wasserpumpe ein Lagerschaden vorhanden. Bei mir hatte eine defekte Umlenkrolle ziemlich hässliche Geräusche verursacht.

hab das auch bei mir aber nur wenn er kalt is bei mir sinds die hydro stößel

Sorry für OT...aber

bei höheren umdrehung wird es halt auch immer schneller das klackern... sagen wir es macht bei nidriger drehzahl

r r r r r r r r r

dann macht es bei hörer drehzahl

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Das ist sooooo geil!^^
Wenn man sich das mal gedanklich vorliest...*wegschmeiß*

Ja zum Thema...
Würde das Auto wohl auch erstmal stehen lassen...
Gab es denn irgendwelche "Vorboten"?
Mal ohne Öl gefahren? Ölverlust?Wasserverlust?Irgendwas in letzter Zeit gewechselt/repariert??

mfg

um das ganze aufzuklären, es hat nur ne Menge Öl gefehlt und dadurch haben die Hydros halt wie blöde gescheppert

Hallo erstmal,

also ich habe auch dieses Problem,
wenn der Motor kalt ist dann, klapperts halt und beim
fahren wird das klappern auch etwas schneller,
wenn der motor aber warm wird, dann wirds leiser und man kanns kaum noch wenn überhauot hören.

kann mir jemand helfen, oder tipps zur behebung geben???

hoffe es ist nichts schlimmes

gruß
micha

vll. auch einfach nur die Ventilrückholfeder ausgehakt....

wie soll die sich denn ausharken können?

och, so ab und zu hatse das mal! Besonders bei flotten Gangwechsel.

wie soll das gehen?? Die Feder hat so einen harten Eigendruck im eingebauten Zustand und sitzt zudem auch noch wegen der geraden Führung unten aufm Federteller drauf, da kann kann sich nichts ausharken. Selbst bei flottem Gangwechsel drückt die Nocke die Tassenstössel nicht anders als sonst runter.

Dat geht nich so einfach

würde aber das
r r r r r r
im Stand und das
rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
beim Fahren erklären.

Wenns so wär, isses wenigstens wieder leicht reparierbar.

Einfach den Federspanner lösen, 2 mal nach links und 1 mal nach rechts drehen und wieder festschrauben, fertig.