Corsa-Tigra.de

ich find den 2L 16V ok, es muß nicht immer der größte Motor sein.....

Also fürn Alltag reichts allemal, nur sollte man keien Ampelstarts der extraklasse erwarten, für sowas is das kein Auto. Ist halt n schön gemütliches und schweres Auto.

Zudem bekommst du ja auch noch 1Jahr Garantie usw., kann man drauf eingehen denk ich

Pega hat geschrieben:ich find den 2L 16V ok, es muß nicht immer der größte Motor sein.....

schonmal so ein Schiff mit dem Motor gefahren, da stehst du in der Ölwanne drin mitm Gaspedal und der Corsa mit 60 PS, neben Dir, kommt zügiger vom Fleck..

Deswegen beide Motorisierungen Probe fahren und selber entscheiden.

MFG Bernd

Ich will mit dem Bock keine Rennen fahren, mir reichts wenn ich damit mein "Zeug" (+ vllt. zwei Hunde ab dem Frühjahr) bewegt kriege.
Mehr als 5 Jahre wird's der Bock bei mir wahrscheinlich eh nicht aushalten, langfristug ist eher was in RIchtung Neuwagen mit Wunschausstattung geplant - der Omega ist also rein als Zwischenlösung zu sehen, daher geb ich auf die PS jetzt nicht ganz so viel.
Er sollter nur besser vom Fleck kommen als der 100ungrad PS-Passat meiner Mom
Ich denk in Sachen Motor kann man mich mittlerweile eh nicht mehr umstimmen - der 2.0er ist denke ich in Sachen Verbauch als auch Steuer/Versicherung doch die bessere Wahl, wenn es nicht um schnelles Fahren geht.

So...jetzt haben mehrere gesagt, 5.000 wäre viel.
Kann mir noch einer sagen, was dann angemessen wäre?
Ich geh den Wagen Donnerstag anschauen, da hätte ich gerne ein paar Werte, die ich dem Händler nennen kann.
Werkzeugkasten kommt natürlich mit, dann wird der mal eben am Straßenrand Teilzerlegt zur Rostkontrolle *g*

Ach so, kleines Update zu den Infos:
- 3 Besitzer (ich wäre der 4te)
- unfallfrei, hatte Kratzer an der Seite, die behoben wurden
- evtl. mit zweitem Felgensatz
- keine Pixelfehler beim BC
- rostfrei, auch beim Tankstutzen (laut Aussage des Händlers, hat er während dem Telefonat geschaut)
- eFH vorne, hinten Kurbeln
- eASP
- ZV/FB
- frisch TÜV inklusive

Zudem bekommst du ja auch noch 1Jahr Garantie usw., kann man drauf eingehen denk ich

Eben, ein Jahr Garantie und sogar Inspektion und Zahnriemen neu sollten doch ganz gute Zeichen sein.
Ich mein, hey, ein Zahnriemenwechsel kostet beim Tiger schon >500 Euro (wenn ich nicht irre) - das ist hier also wirklich bar gespartes Geld.

Welcher Omega ist schon gut um Rennen zu fahren Ein 3l V6 bestimmt auch nicht.Wenn mein Freund mit seinem 3l MV6 Omega bei 100 Km/h neben mir auf der Autobahn fährt und wir beschleunigen,dann ist das so als wenn er einen 1,0er drin hat Ausser man fährt den Omega mit einer Turbine von Pratt & Whitney.
Und wenn Du es sportlich magst ,dann verpasst Du Deinem Tigra solide 280 Ps mit 400Nm . Dann bist Du flott unterwegs!!

ich weis ned was ihr habt.
ich hab mal für n paar Tage den Omega mit der 2.2 16V Maschine (144PS) gehabt. Klar, der is zu schwer um "in den Sitz gepresst zu werden bei Gas geben".
Aber vom Fleck bin ich damit schon recht zügig gekommen. Ich glaube nicht das da zum 2.0 16V so ein großer Unterschied ist, der hat ja immerhin auch schon 136PS.
Würd mir das Wägelchen mal anschaun, evtl kannst ja den Preis noch auf 4.500 runterhandeln oder so, aber 5000 würd ich, wenns Auto gut ist auch zahlen, grad mit dem was alles dabei ist.

Nimm den Wagen ,wie gesagt ich bin sehr mit meinem zufrieden.Für Deine Zwecke top

schau ihn dir an, fahr ihn Probe und urteile selbst.


MFG Bernd

Raser16V hat geschrieben:schau ihn dir an, fahr ihn Probe und urteile selbst.

Das mach ich so oder so
Ich berichte dann mal morgen, wie der Wagen so ist.


Danke auf jeden Fall an euch alle für eure Hilfe!

So, jetzt gibt's mal das versprochene Update.
Der Wagen hat leider doch einen Front-Unfall gehabt, der aber gerichtet ist und noch ~2 Jahre Garantie drauf sind.
Rechnung für die Reparatur liegt vor, sieht soweit auch in Ordnung aus, bis auf minimal unstimmige Spaltmaße an der Motorhaube scheint es auch wirklich gut gerichtet zu sein.
Ein paar kleine Schönheitsfehler hat er, aber gut - er ist 10 Jahre alt.
Rost scheint soweit keiner da zu sein, lediglich an den Türen ist je eine ganz kleine Rostblase unten am Falz, die man denke ich bei schneller Behebung problemlos wegbekommt.
Dadurch, dass es ein Unfaller ist (was mir der Händler netter Weise noch vor Anreise telefonisch gesagt hat) liegt der Preis aktuell bei 4.600,-.
Da die Kupplung sehr spät kommt und ich denke, dass die demnächst fällig sein dürfte, wollte ich einen Preis von 4.500,- vorschlagen, wenn er die Kupplung noch richtet - ohne Kupplung 4.000 bis max. 4.300,-

Sollte doch denke ich so ein ganz guter Deal sein, oder?

Ach so, in Sachen Leistung ist er übrigens vollkommen ausreichend.
Ein V6 wäre zwar sicher nett, angesichts dessen, dass ich aber eh wenig fahre reichen mir auch 136 PS vollkommen.

ti96 hat geschrieben: Dadurch, dass es ein Unfaller ist (was mir der Händler netter Weise noch vor Anreise telefonisch gesagt hat) liegt der Preis aktuell bei 4.600,-.
Da die Kupplung sehr spät kommt und ich denke, dass die demnächst fällig sein dürfte, wollte ich einen Preis von 4.500,- vorschlagen, wenn er die Kupplung noch richtet - ohne Kupplung 4.000 bis max. 4.300,-

Sollte doch denke ich so ein ganz guter Deal sein, oder?

Also ich den so 4500 mit neuer Kupplung ist ok.

ti96 hat geschrieben:Ach so, in Sachen Leistung ist er übrigens vollkommen ausreichend.
Ein V6 wäre zwar sicher nett, angesichts dessen, dass ich aber eh wenig fahre reichen mir auch 136 PS vollkommen.

Das haben schon viele vor dir gesagt, die Leistung reicht.
Ich habe den V6 als Familien/Alltagsfahrzeug, der wird auch nicht so viel gefahren, aber es maht wenn dann Spaß.

Aber da ist es jedem selbst überlassen was er macht.

MFG bernd