B Corsa V6

[N.Corsa]

@ FaRe6_KiLLa: Ich denke das liegt eindeutig an den Kosten. Einen Turbo lässte chippen und schon haste 240 PS. Bis du die bei einem Sauger hast, ist schon viel mehr Geld geflossen.
Und platztechnisch lässt sich nen Turbo besser verbauen als der x30xe.

[VeNoM]

und ist dazu wahrscheinlich noch deutlich schwerer, was sich dann auch gegen einen LET bemerkbar macht Aber ihr solltet lieber zurück zum thema kommen, sonst wird es hier ne endlos Diskusion

[opel-flo]

Servus,

habe seit 2,5 Jahren nen V6 im Corsa.
Umbau ist kein Problem.
Nur der hintere Krümmer und das Hosenrohr bereiten etwas Schweißarbeiten.
Da ich den Tuning-Firmen nicht ein Haufen Geld für die Teile schenken wollte, habe ich in der Opel-Teilekiste gekramt.
Bei meinen Umbauteilen steht überall GM drauf.
Nur den Motorhalter vorne rechts mußte ich teilweise neu fertigen, da meine Karosse V1 ist und ich ne Servo nachgerüstet habe.
Klar ist der V6 etwas Kopflastig, aber mein Schwager hat nen c20xe drin und der hat keine Chance gegen mich.
Mit einem guten Fahrwerk sind auch hohe Kurvengeschwindigkeiten drin.

Gruß, Flo.

[caliber]

Gab hier im Forum schon nen 2.5er V6 im Corsa... Hat vll. noch jemand nen Bild von Tillo´s kleinem großen? Zum Beispiel vom Treffen in WS? Müsste 2005 gewesen sein...

Ist das einer von denen hier? Bestimmt nicht, oder?

[allachs]

schon bemerkenswert das so ein v6 in nen kleinen corsa passt

[FoXy]

schon bemerkenswert das so ein v6 in nen kleinen corsa passt

Und im gegensatz zum Tigra passt sogar die größ0ere Brücke vom X30XE rein

[Tigra999]

Und im gegensatz zum Tigra passt sogar die größ0ere Brücke vom X30XE rein

Das stimmt nicht ganz. Wenn du die Original X30xe Ansaugbrücke fahren willst musst du die Haube ändern sowohl beim Tigra wie auch beim Corsa B.

der 3,0 und 3,2 sind nahezu identisch solltest dich echt mit tigra999 unterhalten der hat erfahrung mit V6 im Tigra und das ist ja von der Basis her wie Corsa b

Ja die Motorblöcke sind von den Motorhaltern gleich. Spich einer der einen 2,5l drin hat kann den Block samt köpfe gegen eine 3,0l oder auch gegen eine 3,2 tauschen. Ist dann halt nur nicht eingetragen.

@N.Corsa , was ich dann aber nicht verstehe , dann würde es doch mehrere von diesen V6 umbauten geben !!

MFG

Das liegt ganz sicher am Geld. Wenn ich mir angucke das einigen die Umbausätze von Corsa A und Zero zuteuer finden.

Servus,

habe seit 2,5 Jahren nen V6 im Corsa.
Umbau ist kein Problem.
Nur der hintere Krümmer und das Hosenrohr bereiten etwas Schweißarbeiten.
Da ich den Tuning-Firmen nicht ein Haufen Geld für die Teile schenken wollte, habe ich in der Opel-Teilekiste gekramt.
Bei meinen Umbauteilen steht überall GM drauf.
Nur den Motorhalter vorne rechts mußte ich teilweise neu fertigen, da meine Karosse V1 ist und ich ne Servo nachgerüstet habe.
Klar ist der V6 etwas Kopflastig, aber mein Schwager hat nen c20xe drin und der hat keine Chance gegen mich.
Mit einem guten Fahrwerk sind auch hohe Kurvengeschwindigkeiten drin.

Gruß, Flo.

Ja das stimmt. Hab meinen V6 das erste Jahr sogar mit 2 originalen Gußkrümmern vom 2,5l gefahren und am hinteren Krümmer muss man nur eine Kerbe reinflexen damit es passt.

mfg

[FoXy]

Wobei es ja selbst beim X30XE zwei verschiedene Brücken gibt.
So viel ich weiß, fahren die meisten im Tigra die Brücke vom X25, oder ?

[Tigra999]

Die meisten die ich bis jetzt gesehen haben die fahren die C25XE Brücke. Also diese hier:



Das hier ist die vom X25XE, sieht man öfters bei V6 umbauten im Astra:


Mfg

[FoXy]

Ah, okay.

Die meisten Corsas die ich bisher mit X30XE gesehen habe, hatten auch dessen brücke verbaut...

Bin ich froh, das der X30XE bei mir besser reinpasst