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also kann man davon ausgehn das der kopf schonmal geplant worden ist oder wie soll ich das jetzt sehn wenn ich bei 225 tkm noch 16 bar druck auf jedem zylinder hab?

bei meinem x16xe habe ich die tage auch mal gemessen der motor hat 10200 runter und auf allen zylinder 16 bar ! da habe ich mich auch schon gewundert warum der noch so viel hat aber scheint ja dann wohl iwie normal zu sein

HI!
neben den reinen Druckwerten ist vorallem wichtig das alle 4 Zylinder gleichmässige Ergebnise bringen und da keiner aus der Reihe tankt..Ob nun alle 14bar oder 16bar haben ist nicht so wild,sind Top werte..da muss man sich keine Gedanken machen.

tigra196 hat geschrieben:bei meinem x16xe habe ich die tage auch mal gemessen der motor hat 10200 runter und auf allen zylinder 16 bar ! da habe ich mich auch schon gewundert warum der noch so viel hat aber scheint ja dann wohl iwie normal zu sein

Je nachdem welches Gerät man dafür verwendet hat man locker 1bar +- dann noch die Frage wie Oft man orgeln lässt usw das macht auch noch mal locker 1bar +- aus

Also nicht immer so auf die Zahlen Verlassen die sind sowas von unwichtig

ich werd demnächst mal die ventilschaftringe wechseln. vielleicht hört er dann auf zu qualmen und öl zu fressen.

S93*coupe hat geschrieben:ich werd demnächst mal die ventilschaftringe wechseln. vielleicht hört er dann auf zu qualmen und öl zu fressen.

Bei der Motornbaureihe sind es zu 90% die Kolben/kolbenringe..

und woran erkennt man jetzt obs die kolbenringe oder die ventilschaftdichtung is?

naja ich hatte auch schonmal 0 bar auf 1 nem zylinder ! wenn ich da auch gedacht hätte das das bestimmt nur ein messfehler war wäre der motor jetzt bestimmt schon komplett im eimer

Vauxhall corsa hat geschrieben:Bei der Motornbaureihe sind es zu 90% die Kolben/kolbenringe..

und ich würd aus eigener Erfahrung eins drauf legen und sagen, dass es zu 100% zutrifft. Ansonsten die ZKD prüfen.

Ich komm mittlerweile auf 16bar bei jedem Zylinder, ohne Abweichung, darauf kommt es an und nicht obs 12, 14, 15 oder 16 bar sind, denn was bringts dir auf 2 zylindern 16bar zu haben und auf den anderen 7 und 10 z.B.?

danke für die vielen informationen. ich werde trotzdem erstmal die ventildichtung erneuern da muss der kopf wenigstens net runter. wenn der erstma unten is wirds teuer und ob sich das bei der laufleistung noch lohnt?!