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Hallo ,

wie schon mehrfach erwähnt solltest du dich mal um das AGR kümmern , setzt es probehalber mal wieder in Stand und schau was die Kiste dann macht . Nicht jeder Motor kommt mit der Blindlegung auf Dauer auch gut zurecht ...

Ansosnten vielleicht die Lambda-Sonde mal checken bzw. gegen eine andere tauschen .

Grüße: Mike

@ capu
An dem AGR kanns nich liegen ?! Unabhängig davon was du vom stilllegen hälst, und was ich davon halte...
Aber bei Vollgas auf der AB müsste das so oder so geschlossen sein. Unter den Umständen ists also egal ob da ne Blechdichtung zwischen ist oder nich.

Ich bin somit der Meinung dass das AGR in dem Fall ruhig stillgelegt bleiben sollte.

Ich seh das Problem eher bei Lambda, Kat oder doch die Kompression.
Der unrunde Lauf im Stand kann mit Falschluft zusammenhängen. Vielleicht sieht er iregndwo Luft wo er's nicht sollte. Du hast ja auch erwähnt dass vor kurzem mal Unterdruckschläuche erneuert wurden... vielleicht hats dabei nen Schluach angerissen, oder irgend einer sitzt nicht richtig. Kann durch negative Verwirbelungen, oder durch ne Beeinträchtigung des Saugrohrdrucksensors natürlich auch zu Leistungsverlust führen.

Du kannst auch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn da noch mehr drinsteht als nur der AGR Fehler weisste ja bescheid...

also lambda werde ich mal testen.

zum speicher auslesen wie gesagt habe ihn letzte woche ausgelesen und der hat mir nur das agr angezeigt fehler gelöscht gefahren lampe geblinkt und da ich den tester dabei hatte gleich wieder gelesen und wieder das agr angezeigt....


also wenns nächste geld kommt werd ich das mal wechseln sicher ist sicher
wenn er dann immer noch nicht läuft dann brauch ich bilder von den unterdruckschläuchen wie diese angeschlossen sind usw da ich mir das selber zusammengebastelt habe weil diese komplett fehlten am anfang...

danke nochmal für eure antworten

Blitzcrieg hat geschrieben:Aber bei Vollgas auf der AB müsste das so oder so geschlossen sein. Unter den Umständen ists also egal ob da ne Blechdichtung zwischen ist oder nich.

Richtig... In 70% der Fälle hät das Blechding über die Zeit der thermischen Belastung aber nicht stand und hat ein Loch... Dann ein AGR was klemmt und man hat die gleichen Probleme wieder obwohl man das AGR ja "stillgelegt" hat! Und das die MKL an geht und der Wagen unter Umständen gar ins Notlaufprogramm fällt ist sicher nicht der Optimalzustand.
Der hohe Spritverbrauch kann an der Lambda liegen, da müsste man mal messen ob die überhaupt noch regelt.
Zur Leistung... Untenrum gehts eh schlechter (16V halt) und obenrum könnte o.g. AGR Problem ins spiel kommen... Dadurch keine optimale Gemischbildung und keine optimale Verbrennung!