Corsa-Tigra.de

Nachher ist man immer schlauer!
Habs vorher nicht registriert oder gelesen, sorry!

btw. Wer hat noch ne Antwort zu folgendem für mich?

DJ-Ice hat geschrieben:Welches Motoröl ist denn für einen C20XE zu empfehlen?

Und gibt es nach längerer Standzeit ratsame Tipps, die man beachten sollte?
z.B. ersten Ölwechsel schon nach 3.000km oder sowas?

vgl. http://www.corsa-tigra.de/showpost.php? ... stcount=35

hm also die bilder sind komisch willl hier mrg nicht in den himmel loben
weil mein satz schon ewig alt ist.
aber ersieht aus wie der satz von M-tech , fahre auch eine Mtech Sp mischmaschumbausatz, ja ich weis jetzt werden alle schrein das ist ist scheisse und wird nie gehen , aber läuft seit dem ersten Tag ohne probleme
fahre aber nen corsa da ist natuerlich zur haube mehr platz

Corsa A hat geschrieben:tja,lest die erfahrungen über mrg/speed performance

wer die den holländern immernoch vorzieht is selbst schuld

Pssst! Sonst beschweren die sich hier wieder.

Wollt eig auch meinen Motorhaltersatz bei MRG holen da die hier bei uns in der nähe sind.

Aber wenn ich des jetz soo les bin ich mir langsam nix mehr soo sicher!! Sind halt Preislich um einigen günstiger wie M-tech aber wenns dann so naus geht dann scheis ich auf die paar euro die ich da Spar!!

MFG

@ dj ice

Hol dir ein gutes teilsynthetisches 5w40 ohne Schnickschnack wie MOS2 Zusatz oder so einen Driss. Das sollte dann ausreichen.

Bei viel Heizen und/oder Einsatz auf der Rennstrecke kanns auch ein vollsynthetisches 5w50 sein.

in nen 16v irgend ne 10w40 rotze,der braucht nichts besonderes


auf keinen fall zu dünnes öl

ich fahre auch holländer halter..ok kann nett viel sagen bin heute das erste mal gefahren auf der straße..aber passen tun sie super nur das problem beim tigra mit der haube .....das habe ich auch....was kann man machen dagegen ...

Joa, das hätte ich auch genommen, 10W40. Alles andere wird vermutlich wieder so flüssig, dass selbst die beste Dichtung auf Dauer nicht hält. ;-)

Muss ich denn trotzdem irgendwas beachten nach langer Standzeit? Außer nicht direkt zu heizen wie ein Irrer?

TigraC20XE hat geschrieben:ich fahre auch holländer halter..ok kann nett viel sagen bin heute das erste mal gefahren auf der straße..aber passen tun sie super nur das problem beim tigra mit der haube .....das habe ich auch....was kann man machen dagegen ...

Ich kann Dir noch einen Spezialhalter verkaufen, der den Motor ca. 2cm tiefer setzt! :-D

0w40 ist unter Betriebstemperatur genauso dickflüssig wie 10w40, wobei das 0w40 deutlich mehr Additive hat um DIchtungen auf Dauer zu pflegen und schonen.
Wenns mit 0w40 irgendwo leckt, ist die Dichtung zu alt, nich mehr und nich weniger... oder das gute Öl hat dann irgendwo Dreck weggespült, was bis dato irgendwelche Lecks gedichtet hat

5w40 is nur im Kaltzustand flüssiger als 10w40. Was daran schlecht sein soll, wenn das dünnere Öl schneller an den zu schmierenden Teilen ist, ist mir bsi heute noch schleierhaft... aber alle schreien immer "nich zu dünnes Öl fahren"
ich fahre bei meinem x14xe seit 120.000km 0w40 oder 5w40 und da leckt und klackert nix.

Aber ihr habt auch Recht wenn ihr sagt, ein 10w40 reicht. Reichen tut das selbstredend, hat ja auch die Hersteller Freigaben.
Für erbarmungsloeses Gebolze auf der AB ist das aber ungeeignet, das sollte einem auch klar sein wenn man am Öl spart

EDIT:
das soll aber keine Öl Diskussion werden, wollte nur drauf hinweisen.

Redet mal schön weiter über die Motorhalter, ist nicht uninteressant das Thema, da lese ich gern mit.