Corsa-Tigra.de

du sprichst aber nicht vom x10xe/x12xe?

Tach Blitzcrieg , tach Acki,

bin ja fast geneigt mich Wüstenfuchs zu nennen...

Aber zum Thema: @Blitzcrieg

Verstehe ich das richtig, dass Du den Kabelbaum oder die Zuleitung nun gewechselt hast und nun ist Ruhe?? Hattest Du vielleicht auch im Normalbetrieb Probleme mit der Gasannahme, so wie Acki schreibt, die auf den LMM zurück zu führen wären??

Hängen diese Dinger irgendwie elektronisch zusammen? Ich meine, diese Probleme bei sehr warmem Motor mit Leistungslöchern habe ich auch, auch schon vorher...Vielleicht hängt das zusammen und dadurch geht der KWS kaputt??
Ich fühle mich jetzt nicht mehr sicher in diesem Wagen, der 10 Jahre problemlos lief, war ein Neuwagen von 2000.
Hat das Problem mit einem Ölwechsel vielleicht zu tun? Das einzige was bei mir gemacht wurde waren die Zündkerzen und Ölwechsel, danach ging die Sache zeitverzögert los. Kann da ein Grund liegen?

@Acki:
Kann ein "zickender LMM" auch einen Defekt beim KWS auslösen? Oder ist das Quatsch?
Vielleicht hatte ich ja auch nur Pech und der Einbau war schlampig und das Teil defekt. Der Mechaniker sagte, das Teil hätte recht vermurkst ausgesehen. Was er nicht wusste ist, das ein Kollege vor drei Monaten ein Neuteil verbaut haben soll. Das ist seltsam aber nicht die Kernursache des Problems. Oder?
Gibt es denn jemand, der nun endgültig Ruhe hat vor diesem KWS-Problem? Kann man die Zuleitung einfach wechseln? Wo genau führt die hin? Wenn dort ach ein Stecker wäre, dann kann man das ja recht einfach erledigen denke ich.

Nochmals danke für eure kompetenten Gedanken dazu

Gruß
Holger

Nochmal ich,

ich hoffe ich nerve schon

Ich habe jetzt mal alle Beiträge hier im Forum zum Thema KWS Corsa B X10 Motor gelesen.
Ein Beitrag hat meine Aufmersamkeit erregt, in dem jemand schrieb, dass sein Motor aus ging, dann mal wieder lief usw. so wie bei mir im Prinzip. Dann hat er den Stecker gereinigt und danach war alles perfekt...
Wenn das so stimmt, dann kann also auch so ein Problem ursächlich sein? Vielleicht kann sich der Stecker lösen? Hat der eine Sicherung drinn gegen das Rutschen sozusagen? Habe leider noch nicht geschaut...

Wenn die Fehlermeldung / Code dann die gleiche wäre, kann ja ein Fehler auch hier liegen, oder?

Gruß
Holger

Ich kann mit ehrlich gesagt nicht vorstellen das LMM und KWS sich irgendwie gegenseitig beeinflussen.
Wenn der KWS "vermurkst" aussah, der sitzt ja sehr weit unten am Motor, hast du vielleicht mal aufgesetzt?

Edit:
in der google-Bildersuche findest du mit den Suchbegriffen "KWS x10xe" ein ganz gutes Bild vom KWS.
Sieht aber von der Lage her ganz gut geschützt aus. Evtl. doch ein Steckerproblem? Bei dem gerüttel des 3-Zylinders würde es mich nicht wundern

ne, glaube ich nicht, der ist ja nicht tiefer oder so, da sieht alles noch gut aus. Der Mechaniker sagte, der O-Ring war hin und die Kontakte sahen schlecht aus vom KWS und das Teil irgendwie verbogen...(der war drei Monate alt)
Als wenn es mal hingefallen wäre, so sein Wortlaut...Seltsam das ist

Das Foto kenne ich natürlich schon . Man kann ja auch mit einen Taschenlampe von der Seite den Sensor sehen und anleuchten, der Stecker sitzt drauf. Wo führt die Leitung hin Acki ? Ich würde die gern mal wechseln....
Du wohnst nicht zufällig in Hannover

Gruß
Holger

Acki hat geschrieben:Ich kann mit ehrlich gesagt nicht vorstellen das LMM und KWS sich irgendwie gegenseitig beeinflussen.
Wenn der KWS "vermurkst" aussah, der sitzt ja sehr weit unten am Motor, hast du vielleicht mal aufgesetzt?

Edit:
in der google-Bildersuche findest du mit den Suchbegriffen "KWS x10xe" ein ganz gutes Bild vom KWS.
Sieht aber von der Lage her ganz gut geschützt aus. Evtl. doch ein Steckerproblem? Bei dem gerüttel des 3-Zylinders würde es mich nicht wundern

morpheus71 hat geschrieben: Du wohnst nicht zufällig in Hannover

Ne, wirklich nicht

Ich denk mal das Kabel verschwindet im Kabelbaum und geht (laut Schaltplan) ohne weitere Steckverbindung zum Steuergerät (STG-Pin 22 -> KWS-Pin1 grau/rot, STG-Pin 32 -> KWS-Pin2 grau/schwarz).
Das STG sitzt beim X10X! direkt am Motor.

gruß Acki

Schade eigentlich.

Auf welcher Seite denn sitzt das Ding am Motor??

Aber nochmal:
Ein loser Stecker gibt auch einen Fehlermeldung "defekter" Sensor? Oder eher die Meldung "kein Kontakt" oder so ??

Gruß
Holger

Acki hat geschrieben:Ne, wirklich nicht

Ich denk mal das Kabel verschwindet im Kabelbaum und geht (laut Schaltplan) ohne weitere Steckverbindung zum Steuergerät (STG-Pin 22 -> KWS-Pin1 grau/rot, STG-Pin 32 -> KWS-Pin2 grau/schwarz).
Das STG sitzt beim X10X! direkt am Motor.

gruß Acki

morpheus71 hat geschrieben: Auf welcher Seite denn sitzt das Ding am Motor??

morpheus71 hat geschrieben:Man kann ja auch mit einen Taschenlampe von der Seite den Sensor sehen und anleuchten, der Stecker sitzt drauf

*grübel* ich denk du hast schon nach geguckt
Beifahrerseite
Edit: oder meinst du das STG? Das weiß ich nicht. Ich hab keinen x10xe mehr.

morpheus71 hat geschrieben: Ein loser Stecker gibt auch einen Fehlermeldung "defekter" Sensor? Oder eher die Meldung "kein Kontakt" oder so ??

Sorry, weiß ich jetzt nicht genau.

ja, ich meine das STG....

Acki hat geschrieben:*grübel* ich denk du hast schon nach geguckt
Beifahrerseite
Edit: oder meinst du das STG? Das weiß ich nicht. Ich hab keinen x10xe mehr.


Sorry, weiß ich jetzt nicht genau.