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ja. das hatte sich dann ja auch erledigt. bringt denn ein c16xe mit powerbox und nocken mehr als ein normaler c20ne?

Die wirst du nie vergleichen können... Fast nen halben Liter mehr Hubraum merkt man halt. Die Charakteristik ist ne komplett andere... Wenn du allerdings nur die PS als Zahl meinst, kommst du über die eines C20NE... Das sagt aber nicht wirklich was aus...

c20ne
+ schaltfaul fahrbar da kraftvoll aus dem Drehzahlkeller
+ 175nm Drehmoment bei bereits 2500 u/min
+ solide Technik
+ c20ne günstig zu bekommen
- Sound eher unauffällig
- Umbau Eintragung/abgasgutachten heutzutage schwierig und/oder teuer
- Spritverbrauch
- Leistung obenrum eher müde
- Umbauaufwand

c16xe mit Box, Nocken und (wichtig!) darauf angepasste Elektronik
- bis 3000 u/min nur serienmäßiger Schub, bis 4000 u/min eher unauffällig
- 150-160nm Drehmoment, erst bei 4000 u/min anliegend
- am c16xe kann mehr kaputtgehen als am c20ne
+ gieriger und kerniger sound
+ ca 135ps
+ hängt fies am Gas und dreht willig bis 7500 rpm
+ SPritverbrauch
+ keine Umbau Eintragung

zum Turbo Kit:
nixxe gut, nixxe Tüv, nixxe Abstimmung, nixxe Verdichtungs-Reduzierung, nixxe Ölkühlung, nixxe verstärkte Teile... nixxe gut.
WÜrde ich höchstens an nem reinem 1/4 Meile oder Acker Fun-Car ausprobieren sowas.