Corsa-Tigra.de

Aaalso, neues von der Elektrik:


Was passiert, wenn der Lima-Regler hinüber ist? Wird dann zu viel geladen?
Als ich das Radio gestern abend abgeklemmt habe, ging der Ruhestrom runter auf 0,005 Ampere, also Übeltäter gefunden.
Dachte ich!
Denn als ich um 12:00 starten wollte, war`s das wieder. Tote Hose. Ich eben wieder hin und her probiert- Sicherung raus, Radio anschließen... Als ich das Radio wieder gerade abgeklemmt habe, geht das TID an und bleibt an (Schlüssel abgezogen). Sicherung raus, wieder rein. TID aus, gewartet, 2 Min. später TID an. So wird`s dann heute nacht auch gewesen sein. Gestern abend Wagen abgestellt, paar Minuten später ist das TID angegangen und hat mir mit 0,3 A wieder die Batterie leergesaugt. Ich könnte jetzt beides neu besorgen und wieder einbauen, aber ich denk mal, der eigentliche Übeltäter ist noch nicht gefunden. Will mir ja nicht wieder Sachen abschießen. Wie prüf ich denn den Regler? Bitte bei Beschreibungen/Tips dran denken: Bin kein Elektriker! Kann es auch dran liegen, daß ich eine 55er Batterie verbaut habe? Ist das erste mal, daß ich eine LÄNGERE Fahrt (ca. 200km) mit ca. 200 km/h bei hohen Drehzahlen um die 6000 upm gefahren bin. War das mit der Kontrollampe wohl doch nicht ganz bedeutungslos!?

ladespannung passt, also lima und regler sind wohl ok.
was nicht ok ist, ist die tatsache, dass einfach so dein tid angeht. in der regel machen die das nämlich eher nicht. jetzt könnte es (rein spekulativ) natürlich sein, dass das tid die dauerplusleitung (die hauptsächlich zur erhaltung der uhr vorhanden is) irgendwo in richtung zündplus oder standlicht (bei denen schaltet das tid ein) weiterreicht, was natürlich noch mehr strom ziehen würde.
tausch das tid. die dinger fallen ja schließlich mittlerweile fast schon bei regen vom himmel.

Das Problem hatte ich auch mal. Bei mir wars wirklich das Radio. Da hat sich irgendwo hintern Radio ein Kabel verklemmt/durchgescheuert gehabt und somit mir ständig die Batterie leergezogen. Nach nem Tag rumstehen war sie immer alle. Radio kurz raus, Kabel ordentlich zurechtgelegt und wieder rein.

Zur MKL: Also ich mein Corsa B mal von Darmstadt nach Hanau im vierten Gang (langes Getriebe) bei Volllast bewegte, ist sie auch einmal angegangen. Zündung ausgemacht und wieder an, danach kamms nicht mehr. Was hat das zu bedeuten?

Insomaniac hat geschrieben:Das ist die Rote Batterie Leuchte im Tacho. Diese sollte an sein wenn du die Zündung auf drehst und wenn der Motor läuft sollte die aus sein.

MFG

Was das angeht: Heute mal nachgesehen, da leuchtet nix. Tacho hab ich mal ausgebaut und nachgesehen. Da war noch nie eine Lampe drin, sieht man ja an den "Schleifspuren" von den Kontakten der Lampen. Habe dann eine reingemacht und die leuchtete auch nicht.
Ist das öfter der Fall? Liegt das vielleicht dran, was für eine Lima verbaut ist? Ist jedenfalls nix gebastelt worden, Wagen war aus 1. Hd. und kmpl. original. Vor mir hat den Tacho noch niemand ausgebaut.