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Henrik Ulott hat geschrieben: und zylinderkopf ist soo ne sache will ich nicht selber machen wegen steuer kette und allen drumm

MFG Henrik

Der Tigra hat keine Steuerkette Aber ZKD wechsel wird nicht billig sein.

MAL ne Frage Was kostet standard mesig ZKD Wechsel mitt allen dichtung rundrumm und hallt alles sauber machen an block

Das kann man so nicht sagen, jede Werkstatt nimmt andere Preise, die Kosten für die benötigten Materialien (Zahnriemen, Dichtungen, usw.) belaufen sich auf ca. 200 Euro. Einfach mal in verschiedenen Werkstätten nachfragen, es reicht ja schon ne grobe Richtung, musst dir ja net überall nen Kostenvoranschlag machen lassen.

Das meiste macht sowieso immer der Stundenlohn der jeweiligen Werkstatt aus. Also nicht nur auf die Kosten vom Material achten.

Also Stantard preis ist soo 850 euro

Hast du das erfragt?
Schnapp dir das Angebot von dem einen und geh zum nächsten. Beim Lohn vielleicht versuchen nen Festpreis auszumachen. Dann kommt später nicht das böse erwachen...
Möglichkeiten gibts da genug, wenn du noch etwas sparen willst...

Und bitte bitte versuch dich mal an der Rechtschreibung, so schwer ist das nicht...

moin moin,

wenn es nit soweit wäre, würd ich ja sagen ich mch es dir wenn du material, werke und ne kiste bier besorgst
du schreibst 800€ ist der normale preis?? dann würde ich werkstatt für werkstatt anrufen und fragen...ich wette mit dir, du wirst einen finden der es dir komplett für 550€ macht...also auf telefonbuch aufgeschlagen und auf gehst...


liebe grüße

TiggaS93 hat geschrieben:die Kosten für die benötigten Materialien (Zahnriemen, Dichtungen, usw.) belaufen sich auf ca. 200 Euro.

wenn man es richtig macht und keine Billig Teile holt kommt man an Material schon an die 300-350€. schonmal nen Zahnriemensatz bei Opel mit Wasserpumpe gekauft. Ich schon macht ~280€, selbst nen Conti mit ner SKF Wasserpumpe kommt schon je nach Händler um die 150€. Dann kommt nocht die Dichtung für ZK und Ventildeckel, bzw ich würde da schon nen kompletten Dichtsatz nehmen für den Zylinderkopf und dann noch die Schrauben. Bei der Gelegenheit würde es sich auch anbieten die Schaftdichtugnen zu machen da der Kopf grade eh runter ist und nicht vergessen auf Planheit zu achten.

MFG Bernd