Corsa-Tigra.de

ElPi hat geschrieben:Nach langem hin und her kommt der Schlauch heute.

-nur über Opel zu bekommen... Merkwürdig

Das ist vollkommen normal, der Nachbau solcher Teile lohnt nicht.

Bei Roose Motorsport bekommt man den

http://roosemotorsport.co.uk/index.php? ... cts_id=288

MFG Bernd

Gestern bestellt, heute hingefahren, kein Schlauch da.

Zitat des freundlichen Service-Mitarbeiters: "Hatte gehofft, dass der aus einem Bundesland kommt wo nicht gerade Feiertag ist"

Morgen komme ich wegen Frühschicht nicht hin, also bis Montag warten



Bleibt die Frage, kommt die Sauerei im Motorraum nun wirklich nur aus dem Schlauch?

Ist schon ordentlich Öl am Motor aber ich weiss ja auch nicht wie lang die Vorbesitzerin so rumgefahren ist.

Wanne drunter, Bremsenreiniger bzw Kaltreiniger verwenden! Einmal richtig sauber machen nachdem der Schlauch gewechselt wurde. Denn wenn der Motor sauber ist, sieht man leichter woher es kommt. Denk aber dran das Zeug in der Wanne muss seperat entsorgt werden, nicht in Gulli kippen!

Corex hat geschrieben:nicht in Gulli kippen!

Um Gottes Willen, ganz sicher nicht.
Kommt dann fein in Kannister und wird fachgerecht entsorgt.

Ich frage mich aber auch, da dieser Schlauch ja an der Drosselklappe endet und somit alles was da raus kommt ja (hoffentlich sag ich nun nichts Falsches) wieder der Verbrennung zugeführt wird, zu einer erhöhung des Lambda-Wertes führen kann.

Lambda 1> zu mageres Gemisch
Lambda 1< zu fettes Gemisch

Hat da jetzt noch jemand die Erlösung für mich?

(Anmerkung am Rande, ich bin Heide auch wenn die Schreibweise zeitweise was anderes vermuten lässt )

Da kann einiges rauskommen, hatte bei meinem 5er kürzlich nen Marderbis bei nem Schlauch im Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Da wurde die untere Motorverkleidung zur Ölwanne...
Symptome waren neben dem Ölverlust unruhiger Leerlauf, absterben im Leerlauf und mächtig blaue Wolken ausm Auspuff...

Mfg. Flo

Heute schön den Schlauch geholt und ran ans Werk.

Erstmal Verkleidung runter, Ausgleichsbehälter ausbauen und die Reste vom alten Schlauch zusammensuchen.

Vorne ging die Schlauchklemme ja noch ganz einfach runter, ist ja gut zu erreichen.
Hinten wurde es schwieriger, bin mit der kleinen Rohrzange (Alligator) rechts am Motor abgetaucht und kam dann zumindest schonmal ran.

Ging ja nur drum, die Schlauchklemme zu lösen um auch den letzten Fetzen vom alten Schlauch runter zu bekommen.

Ging eigentlich auch ganz gut, Klemme runter und den Schlauch runterziehen.

Das Problem nun ist aber das ich aufeinmal nicht nur den Schlauch in der Hand hatte sondern das Anschlussstück auch noch drin steckte


Son kleines rundes, schwarzes Plastikröhrchen auf den der Schlauch "normalerweise aufsteckt wird.
Das ganze sieht aus wie eingeklebt.

Die Frage ist nun, ist es das wirklich gewesen und kann ich es wieder einkleben oder muss ich mir
90531998 bestellen?
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/15/273/4255/20639/ Kann nicht erkennen ob es ein extra Teil ist oder fest verbunden.

ElPi hat geschrieben: Son kleines rundes, schwarzes Plastikröhrchen auf den der Schlauch "normalerweise aufsteckt wird.
Das ganze sieht aus wie eingeklebt.

Die Frage ist nun, ist es das wirklich gewesen und kann ich es wieder einkleben oder muss ich mir
90531998 bestellen?
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/15/273/4255/20639/ Kann nicht erkennen ob es ein extra Teil ist oder fest verbunden.

Nromal ist der Anschluß an der DK aus Messing, ein schwarzes Plastikstück ist da nicht original. Hab noch eine im Keller und mach morgen mal nen Bild.

MFG Bernd

Oder hier..

Nun bin ich endgültig verwirrt...

Entweder sitzt der Schlauch also an der falschen Stelle bei mir.
Oder ich beschreibe das falsche Teil, weil ich mit den technischen Zeichnungen nicht klar komme.

Beides möglich!

Die beiden Messinghülsen die du links im Bild siehst ist doch die Drosselklappenerwärmung oder binsch total blöd...?
Lange keinen mehr von den mini Motoren in der Hand gehabt