Corsa-Tigra.de

Hi!

Darky, klaro sollte auf dem Block dann auch xev stehen, oder man hat halt n TÜV, der einem auch xer einträgt (ist ja immer noch weniger Bums, als let). Oder direkt den xev einbauen. Bind das Ding zwar noch nie gefahren, aber schlecht kann er ja auch nicht sein. 2 Liter sind 2 Liter und ein Corsa/Tigra wiegt ja so gesehen nix (im Vlg zum Omega...).

Nur ganz sauber wird die Sache mit dem Umbau eh nie werden, da die Autos mit diesen Motoren SO nie vom Hersteller gebaut wurden. Egal welche Marke.

Und wer sich damit beschäftigt, der bekommt auch die weichen Innereihen der ersten Generation mit. Da gibt es Abhilfen seitens Hersteller und Tuner .

An dieser Stelle kann man auch darüber diskutieren, ob es ok oder nicht ok ist, wenn man absichtlich 136 PS einträgt, aber mit 160-170 rumfährt... Fakt ist dennoch, daß gerade Opel schon immer recht vorsichtig mit der Leistungsanbage seiner Motoren war und ist. Da gibbet Motoren, die locker 20-30 PS mehr machen, als im Schein steht und das SERIE . c25xe z.B. (ich weiß, istn V6). Opel hat das auch nie korrigiert, da sie warscheinlich zumindest fürs Papier die "gesunden Abstände" im Calibra zwischen 150-175-204 PS haben wollten. BWL-Technsich macht das viel Sinn. Sogar in den Irmscher Alugutachten steht, daß der Omega B mit x30xe Limo WIRKLICH den Reifenindex von Au Backe braucht...das Problem mit der "Serienstreuung" ist auch dem TÜV bekannt...

Sebi hat auch die Werte von seinem x16xe und Elterns A3 gepostet. Er hat +4 PS und der Diesel von VAG hat +26 PS...

Naja eine schöne neue Welt .

Gruuß,
Micha

113PS hab ich.

Aber gibt ja Prüfstandstoleranzen.

Wenn ich z.B. die 2 Liter anpeilen würde, dann wäre der xer auch das, was ich machen würde, denn die 115-136-150 PS Motoren sind zu träge/lahm oder nicht mehr eintragbar und machen Trotz Humbraum nicht/kaum mehr, wie ein gemachter x16xe.

Nee.. Doc das ist Quatsch. Selbst mit nem NE im Tigra, fährt dir kein gemachter 1.6er weg. Die Bigblock Motoren sind da immer vorne... Da muss man schon soviel Geld in seinen 1.6er versenken, dass es schon wieder keinen Sinn macht.

Und das mit dem Eintragen. Das geht meiner Meinung nach Alles immernoch.
Ich habe bisher nirgends was gefunden, dass das Zurückschlüsseln der AG Norm auf die min. zum Zeitpunkt der EZ vorgeschriebene Norm verbietet.

Zudem ist es ja nicht so, dass die Prüfer sich Ihre Grundlagen für eine Eintragung aus den Rippen schneiden. Es gibt noch genug Firmen, die sowas jeden Tag eintragen. Da muss man halt nur hinfahren,wenn das vor Ort Keiner machen will und mit Hand und Fuß rangehen.
Wenn man ehrlich ist, dann geht es bei so nen Abnahmen eigentlich eher um Bürokratie, als um Sicherheit.

ice tiger hat geschrieben:Wenn man ehrlich ist, dann geht es bei so nen Abnahmen eigentlich eher um Bürokratie, als um Sicherheit.

made my day
Ja, ist halt so!

Ei Ei Ei was hab ich hier bloß angestoßen find ich gut,
eine gute Runde,fühl mich schon wie zuhause hier

Aber nun mal Tacheles welcher 2L reinkommt ist mir vorerst egal da Leistungssteigerung kann man immer und überall.
Wenn ich wenig von meinem Tigra haben will kauf ich mir nen Rennturbo und der sprengt mir die Kiste dann mit einer schönen Rauchwolke und verstörten Zuschauern

Aber das ist nicht mein ziel es geht mir einfach um die Langlebigkeit der Motoren danach wird ausgesucht,
dann geht der Motor noch nach Suttner da das fast bei mir um die ecke ist.
Dort wird dann gebohrt gehohnt geplant und ultraschall gereinigt .
Ich brauch keine übertriebenen PS die mein Fahrwerk und die Karosse nicht auffangen können.
Vor allem kann ich mir vorstellen das diese PS Monster auch nicht mehr wirklich stabil fahren bzw. die Kraftübertragung sicher von statten geht.

liebe grüße Alex

*Offtopic an*
Nein ice, seit letztem Jahr ist es vom Gesetz Verboten zurückzustufen. Das weiß ich von meinem TÜV Prüfer, da er sich mit den Umbauten sehr gut auskennt, der fährt selber Tigra Turbo.
*Offtopic aus*

So das ist ein Vorstellungsthread, dabei bleiben sonst....

MFG Bernd