Corsa-Tigra.de

wieso ist das nicht zuende gedacht? nur weil sich das fenster auch den spalt öffnet wenn die tür auf ist? ich denk es gibt schlimmeres...
den finger klemmen darf sich allerdings keiner... da die fenster mit el.-fh nen einklemmschutz haben...

Nuja, da die Steuerleitung davon quasi durch das halbe Auto von der rechten Tür zum linken Heckklappendämpfer geht müsste man "nur" diese irgendwann am besten mit einer Diode versehen mit dem Türschalter verbinden. Dann sollte wie gesagt bei geöffneter Tür das Fenster keinen Mucks von sich geben wenn die Heckklappe geöffnet wird.

Aber ob es das mal alles wert ist ? Wann hat man schonmal Tür und Kofferraum gleichzeitig offen ?
Der Aufwand, neue Kabel in der Tür zu legen um nur einen Teil einer nützlichen Funktion zu deaktivieren steht IMHO in keinem Verhältnis zum Endergebnis...

Man muss sie ja nicht in die Tür legen. Nur eine Diode zwischen die zwei Leitungen irgendwo im Innenraum.

Iceman hat geschrieben:Aber ob es das mal alles wert ist ? Wann hat man schonmal Tür und Kofferraum gleichzeitig offen ?

Wenn Du immer alleine fährst, hast Du das Problem natürlich nicht
Ich nehme öfters ein paar Leute (meistens Mädels) mit und die können einem Löcher in den Bauch fragen! Ich finde die "Automatik" unvollständig, und da ich sowieso demnächst ein wenig den Innerraum modifizieren werde, soll aus der "dummen Automatik" eine "intelligente Automatik" werden ...
Hat von Euch jemand einen Schaltplan zur Hand und kann mir sagen, wo man die Diode am Besten positioniert :?:

Hi,

also die Diode muss zwischen die graue Leitung zur Innenraumleuchte und die braun-grüne Leitung die vom linken Heckklappendämpfer nach vorne läuft. Beide müsste man hinter der Fahrerfussverkleidung finden.
Am besten mal durchmessen mit einem Voltmeter. Sind beide massgesteuert, d.h. da liegt nur Masse an wenn die Schalter durchschalten.

Hab' mal etwas im Schaltplan gestöbert:

Fensterheber (Pfad 3740):
Ist Schalter S71 "Schalter für Fallfenster, Beifahrertür" der Schalter der Heckklappe, der für das Runterfahren des Beifahrerfensters verantwortlich ist :?:
Wo liegt der Stecker X21 :?:

Beleuchtung (Pfad 940):
S17 --> Schalter Beifahrertür
S47 --> Schalter Fahrertür
Wo liegt der Stecker X22 :?:

Das heißt, ich müsste eigentlich die Masseleitung an Schalter S71, Pin B abtrennen und mit Pin1 von X22 verbinden ...

Hi,

also am besten wie gesagt im Fahrerfussraum machen. Ansonsten ist das alles schon korrekt was du aufgezählt hast. X21 ist aber der Stecker vom Türkabelbaum an der Beifahrertür und da läuft dann die andere Leitung nicht lang.
X22 ist für die hinteren Leselampen zuständig. Die Leitung von den Türschaltern geht aber auch weiter an den Stecker X7 und der liegt im Fahrerfußraum hinter der Abdeckung.
Das mit dem abtrennen würde ich aber lassen. Dann funktioniert deine Automatik nicht mehr wenn die Türen zu sind weil dann überhaupt keine Masse da ist. Also am besten Pin 2 von X7 über eine Diode mit der besagten braun-grünen Leitung verbinden, die vom Schalter Fallfenster weggeht Richtung Fahrerfußraum bzw. eigentlich etwas davor wenn ich mich recht entsinne. Der Kabelbaum teilt sich nämlich vorne im Fahrerfußraum auf und ein Teil läuft unter den Sitzen hin zur Beifahrerseite. Da wird die braun-grüne Leitung bei sein.

Stimmt das :?:

Tür auf --> Masse verbunden --> Lampe an
Tür zu --> Masse weg --> Lampe aus

Kofferraum auf --> Masse verbunden
Kofferraum zu --> Impuls Masse weg --> Fenster runter

Ich glaube die Belegung für den Kofferraum ist genau anders rum,
also kann's so nicht funktionieren

Das mit den Türen stimmt.
Beim Kofferraum meine ich aber da der Dämpfer ja runtergeht wenn der Kofferraum zu geht, dass beim geschlossenem Kofferraum der Schalter gedrückt wird -> Masse auf der Leitung. Also genau anders herum.
Ich werde es mir aber morgen selbst anschauen da ich eh gerade am Kabel verlegen bin und dann durchmessen ob ich richtig liege.