Corsa-Tigra.de

würden 1zu1 in den Adam passen.....

MFG Bernd

nicht das ihr denk ich wäre untätig gewesen.
hatte noch etwas probleme mit den antriebswellen/gelenken, die waren zu kurz, da musste ich mir noch ein paar distanzplatten anfertigen lassen.
aber heute war es soweit, auto ging das erste mal auf den prüfstand, um mal vorsichtig zu gucken was so passiert.
resultat ich bin bisher mehr als zufrieden, eine kleine undichtigkeit am ölpeilstab ist noch ansonsten, alles gut.
motor läuft wie ein bienchen.
macht bei 10% wastegate dutycycle bei ca. 60% Drosselklappe ca. 0,7bar bei 5000 1/min schon geschmeidige 200PS am Rad. mehr wollte ich ihm für die erste session noch nicht zumuten.
jetzt ist mir allerdings irgendwie die Lima verreckt, da muss ich erstmal schauen was da los ist,evtl. hängt auch nur der regler.

resumee:
1. ich muss dringend vor der nächsten Session zur achsvermessung
2. Lima reparieren
3. Getriebesoftware etwas abändern, durch mein Zusatzecu kann ich aktuell kein vollgas fahren, da ich dann kickdown erkenne und das Getriebe runterschaltet.
4. Zündunterbrechung anschließen.
wenn alles klappt so wie ich mir das vorstell gehts nächstes we weiter.

punkt 2 und 3 sind abgehakt, neue Lima is bestellt, wer weiß was das kackding hatte, hab Sie heute testen lassen...komplett tot.

für die interessierten, so hört er sich an
sind ein paar Minuten Prüfstandsfahren, nix besonderes.
https://youtu.be/zc5YiRGyrpA

Planänderung, Tigra-Konsolen gehen nicht, viel zu hoch.
Werd mir aus den Corsa-Schienen was passendes bauen, sollte damit ca. 7cm tiefer werden als jetzt.
Bilder kommen bei Gelegenheit.

Auch von mir ne Kleinigkeit....meine In.Pro Funkfernbedienung hat nun ganz den Geist aufgegeben, der Schlüsselknopfsender hat nur sporadisch seinen Dienst verrichtet, also wurde die FFB in Rente geschickt nach 16 Jahren....da ich noch eine original Opel FFB hatte habe ich was gebastelt. Da ich den original Stecker nicht abzwicken wollte habe ich mir eine P'&'P Lösung gebaut...
Das Problem an der geschicht war, das der hohe Innenwiderstand reichte der originalen FFB das meine Alarmanlage nicht mehr so wollte, sie schärft sich und entschärfte sich wieder, also im Innenraum nen ZV Motor verbaut der nur für die Alarmanalge ist und für nix anderes. So sieht es nun aus, ist verbaut und funktoniert. Morgen kommen die passenden Schlüsselbärte für die FFB dann bin ich durch,



Mehr Bilder gibt es hier...

Umbau 15-16

Fürn Sommer steht dann aufm Programm Diagnoseleitung anschliessen und die ZV ändern für Superlock. Da hatte ich heute keinen Bock drauf.

MFG Bernd

Edit 3.3
Diagnoseleitung heute schon angeschlossen....

MFG Bernd

Zur achsvermessung gehts am mittwoch nächste woche,Lima ist drin.
Schaltunterbrechung ist im ZusatzECU fürs Getriebe ist programmiert, muss nur noch ein kabel ziehen, und dann kanns weitergehen.

Ich bin gespannt. Berichte mal!!!

Felgen sind wieder da vom reparieren und lackieren. Kommen leider auf den Bilder nicht so gut wie im original unter Licht. Langsam kann der 1.4 kommen [emoji1] [emoji1] [emoji1] .

Auto schon foliert?

hab heute das Problem gefunden, warum die alte Lima abgeraucht ist...Massemangel, dank Pulverbeschichtetem Halter.
Hatte mit der neuen Lima nämlich plötzlich eine flimmernde Ladekontrolleuchte, bis Sie dann ganz aus war...
heute dann vernünftiges Masseband gelegt und nun ist alles tutti und ich hab auch mal ne vernünftige Ladespannung von 14,3V. vorher war es immer so 13.5V ich hab halt gedacht die kleine Lima packt nicht mehr.

Neue AGT anzeige hab ich heute auch noch schnell eingebaut, die Alte war kaputt und sagte gar nichts mehr.
Morgen gehts dann zur Achsvermessung und ich denke Sonntag wieder auf die Rolle. muss vorher noch die Downpipe wickeln und die kleine Ölleckage am Peilstab beseitigen.