Corsa-Tigra.de

sorry jungs wenn ich das mal ganz direkt sage... aber das was man hier lesen muß ist scheiße...

@waldi
die pauschalaussage kann man so nicht stehn lassen... es stimmt nicht das 8V motoren keine probleme mit dem agr haben... gibt allein hier im forum schon genug beispiele... genausowenig kann man sagen das nen "kleiner" 16V ständig probleme mit dem agr hat...
und das die von dir aufgezählten motoren stabil und problemfrei laufen stimmt sooo auch nicht... ich zähl mal nur ein beispiel auf... X12XE und luftmassenmesser!
die aussage das der X14XE und der X16XE ne fehlkonstruktion sind, stimmt so auch nicht... natürlich sind sie vergleichen z.b. mit dem Z14XEP nicht mehr state of art... aber hey... das motordesign ist über 10 jahre alt! und es gibt genügend beispiele für X14/16XE motoren die immer noch problemfrei laufen!
(genausoviele beispiele für kaputte X12XE, Z14XEP usw. motoren)
das einzige was man generell so sagen kann... ein 8V verzeiht dem nutzer eher die schluderigkeit bei der pflege...

@no-more
s.o.

warum sind die X motoren generell sch...???

zum thema temperaturen...
http://www.corsa-tigra.de/faq/hitzeproblem.html
bei meinem X14XE geht der lüfter genauso oft (bzw selten) an wie bei meinem vorherigen X14SZ... und das bei gleichem kühler/lüfter... und aus eigener erfahrung kann ich sagen, frisches kühlwasser macht wahnsinnig viel aus (genauso ein heiler deckel des ausgleichsbehälters ;-) )

thema kopfdichtung... sorry, aber bei 130tkm 2 dichtungen geschrottet... ich bin mir nicht sicher ob das nicht vll. am fahrer liegt... die kleinen 16V mit dem alukopf reagieren nun mal recht empfindlich auf treten im kalten zustand...

C20XE/NE... für die ewigkeit sind die auch nicht... klar sind es super motoren und verhältnissmäsig unempfindlich... und das es davon noch so viele gibt ist auch klar... schau dir mal die zahlen an wieviele davon verbaut wurden... in kadett, vectra, omega, calibra,... und es gibt auch genug beispiele über geschrottete C20XE/NE...

jo, des is mir schon klar das die kleinen 16V das treten im kalten zustand nicht gut vertragen.
glaub des bekommt keinem motor.
ich kann von mir behaupten das meine motoren erst warm gefahren werden. und zwar richtig nur 5km oder sowas...

Lol fertig... heute gefahren... leck mich am Socken geht der ab....

Also minmal 130 PS ca. maximal 180 PS ca. momentan 160 PS mit 208,7 NM und einer V/max von 225 eingetragen...

Pics und Infos (sofern noch gewünscht) gibbet nach Oschersleben

und mit wieviel ladedruck fährst du jetzt?

Gruß Pic

Mit 0,45 ca....

hab jetzt das Thema verfolgt
cool das der fertig ist und das er läuft
interessant ist es jetzt wie der so auf Dauer hält :-)
auch mal Fahrbericht und so sachen... am allerbesten ein Video

sers

Turboumbau eingestellt !!!


http://forum.corsa-tigra.de/showthread. ... post688552

kann man denn auch die c20let einspritsdüsen verwenden ?

Bisher warens G60... Alles andre muss man testen

Hallo ,

ich habe den 60 ps Motor. also SZ14 oder so kp. Würde das ganze auch hier klappen muss ja keine 140 sein aber 100 reicht aus für mich!? Wenn es denn geht und wenn wie teuer ? Bremsen müssen ja dann auch neu oder?