Corsa-Tigra.de

Topspeed steigt schon,da der Motor ja auch höher dreht und du in dem Bereich deutlich mehr Leistung hast.

Aber mit so nem kleinen Corsa weit über 200 zu fahren seh ich eh als sinnlos an. da hät ich angst das es mir die Budde auseinanderreißt.

Naja, das ist aber nicht wirklich ein Problem im C-Corsa.

hallo
will meinen 1.4 auch auf Flowtec - Saugrohr stufe 3 umbauen mit ca 160 PS wie ist des dan mit der bremsen brauch ich dann größere oder langen serie erst mall fürn tüv ?
Und mehr sagen das er dann a weng lauter wird wenn ich noch ein FlowMaster Luftfiltersysteme mit verbau nun die frage ich hab ne gruppe A trunder wird des dann von den gutachten abgedeckt oder muß ich ne teuere fahrgeräuschmessung machenlassen?

spucki hat geschrieben:hallo
will meinen 1.4 auch auf Flowtec - Saugrohr stufe 3 umbauen mit ca 160 PS wie ist des dan mit der bremsen brauch ich dann größere oder langen serie erst mall fürn tüv ?
Und mehr sagen das er dann a weng lauter wird wenn ich noch ein FlowMaster Luftfiltersysteme mit verbau nun die frage ich hab ne gruppe A trunder wird des dann von den gutachten abgedeckt oder muß ich ne teuere fahrgeräuschmessung machenlassen?

sind grad Ferien irgendwo?

spucki hat geschrieben:hallo
will meinen 1.4 auch auf Flowtec - Saugrohr stufe 3 umbauen mit ca 160 PS wie ist des dan mit der bremsen brauch ich dann größere oder langen serie erst mall fürn tüv ?
Und mehr sagen das er dann a weng lauter wird wenn ich noch ein FlowMaster Luftfiltersysteme mit verbau nun die frage ich hab ne gruppe A trunder wird des dann von den gutachten abgedeckt oder muß ich ne teuere fahrgeräuschmessung machenlassen?

bei 160ps würd ich eher auf was andres umsteigen(wenn du nicht all zuviel an deinem corsa geändert/reingesteckt hasst)
also gleich ein gsi (125ps) kaufen oder ein andres auto kaufen
und bei den 160ps wirst du wohl immer die drehzahlen benötigen um die leistung abzurufen und das geht wiederum auf die motorenteile und sprit

So ich hab mich jetzt mal durch die 12 Seiten durchgelesen.

Gibt es hier im Forum eigentlich noch einen der so "verrückt"
wie ich ist und sich ein Turbokit auf seinen Z12XE geknallt hat?

Wie GCoupe schon erkannt hat,
brauch der Motor Drehzahl um auf die Leistung zu kommen,
der Lader fängt bei 3000 Touren den Druck aufzubauen ab 4000 stehen die 0,5 bar an.

Allerdings muss ich sagen, das das Drehmoment in den unteren Drehzahlen schon deutlich steigt.

Wenn ich normal fahre,
bin ich in einem Bereich von ca 2000 bis 3000 Touren.

Hier gibts zwar verrückte, aber was das 1,2er Turbokit angeht bist du bisher der verrückteste

Am besten du stellst gleich noch Diagramm und Tachovideo ein wie im dbilas-forum, denn spätestens morgen haben mindestens 5 Leute danach gefragt

Kein Problem,

wer clever wäre hätte da mal geschaut und festgestellt, das da auch so ein komischer Muppafreak angemeldet ist.



Aber ich sag zu dem Video wie auch im dbilas Forum,
schonmal jemand versucht gleichzeitig zu fahren, Schalten und Filmen?
Deshalb hab ich da etwas sachte gemacht.
Müsste mal ein neues machen mit der Helmkamera....

Klick mich

Ps:
Schade, man kann ja überhaupt keine Videos direkt einbetten.

respekt vor dem umbau und allem, find das total krank und geil, AAAAAAAAAABER

für 150 Turbo PS geht der verdammt mies, kann aber auch am Tachovideo liegen, aber subjektiv geht mir der für das Invest zu schlecht...

Naja gut der geht auf dem Viedeo echt nicht gut ab da ist mein GSI heftiger. Aber er hat ja auch nicht 160 PS an den Vorderädern sondern nur 124PS dann noch wenig Hubraum.
Aber er kann ja nochmal eins mit Helmkamera machen.